Σε μία κίνηση που έχει προκαλέσει απορία σε όλο τον τουριστικό κόσμο, δύο κυβερνητικοί βουλευτές του Ηρακλείου, ο Ελευθέριος Αυγενάκης και ο Κωνσταντίνος Κεφαλογιάννης, κατέθεσαν στη Βουλή —μέσω της διαδικασίας κοινοβουλευτικού ελέγχου— αναφορές που ουσιαστικά ζητούν την ακύρωση της λειτουργίας των ΕΙΧ με οδηγό (mini vans, transfers, VIP μεταφορές) σε όλη την Ελλάδα. Και μάλιστα η μία είναι νομοθετική τροπολογία, με αιτιολογική έκθεση.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό: οι προτάσεις που μεταφέρουν δεν αποτελούν αιτήματα τουριστικών φορέων, ξενοδοχείων, επιχειρήσεων ή επιβατών, αλλά αποκλειστικά και μόνο του Σωματείου Ταξί Ηρακλείου, όπως φαίνεται ξεκάθαρα στην αναφορά του Λευτέρη Αυγενάκη.
Με απλά λόγια: Η Κρήτη, η ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού, βλέπει δύο βουλευτές της να προωθούν μια τροπολογία που θα τινάξει στον αέρα τις μεταφορές, τα ξενοδοχεία, τα τουριστικά γραφεία, ακόμη και την εικόνα της χώρας στο εξωτερικό.
Τι ζητούν οι βουλευτές;
Σύμφωνα με το περιεχόμενο των Αναφορών προτείνονται μεταξύ άλλων:
- Ελάχιστος χρόνος μίσθωσης: 4 ώρες πανελλαδικά
Ακόμα κι αν ο πελάτης θέλει μετακίνηση 10 λεπτών. Ακόμα κι αν πρόκειται για ηλικιωμένο, οικογένεια ή παιδί με αποσκευές. Ακόμα κι αν η μετακίνηση είναι από ξενοδοχείο στο αεροδρόμιο.
- Ελάχιστο τίμημα: 180€
Αν εφαρμοστεί, σημαίνει ότι:
• Ο τουρίστας δεν μπορεί να μετακινηθεί με κόστος κάτω από 180€, ακόμη και σε μικρές αποστάσεις.
• Η Ελλάδα θα γίνει η ακριβότερη χώρα στην Ευρώπη για οδικές μετακινήσεις.
- Απαγόρευση στα ξενοδοχεία να συνεργάζονται με εταιρείες ΕΙΧ με οδηγό
Ένα ξενοδοχείο 5 αστέρων , που θέλει να προσφέρει premium υπηρεσίες στους πελάτες του, δεν θα μπορεί να καλέσει transfer εκτός αν ο πελάτης πληρώσει και υπογράψει ο ίδιος μίσθωση.
Αυτό είναι πλήγμα:
- Στην εξυπηρέτηση
- Στην ασφάλεια
- Στην ανταγωνιστικότητα των ελληνικών ξενοδοχείων σε σχέση με Ισπανία, Τουρκία, Πορτογαλία.
- Απαγόρευση τιμολόγησης ανά διαδρομή
Δεν μπορεί να υπάρξει τιμή για «από Α προς Β».
Θα πρέπει όλα να τιμολογούνται σαν “εκδρομή πολλών ωρών”.
- Πλαφόν στον αριθμό των ΕΙΧ στο 40% των ταξί ανά Περιφέρεια
Άρα:
• Στην Κρήτη π.χ. με ~2.000 ταξί ⇒ το όριο ΕΙΧ θα ήταν ~800.
• Όλες οι νόμιμες, υφιστάμενες επιχειρήσεις που υπερβαίνουν το όριο θα πρέπει να κλείσουν.
- Πρόστιμα 4.000–10.000€ και αφαίρεση άδειας έως 2 χρόνια
Προβλέπεται εξοντωτική ποινικοποίηση της δραστηριότητας.
Πού οδηγούν όλα αυτά; Καταστροφή των μεταφορών & του τουρισμού
Τα transfers αποτελούν κρίσιμο κομμάτι του τουριστικού προϊόντος. Σε μια χώρα με εκατομμύρια αφίξεις, τα ΕΙΧ με οδηγό εξυπηρετούν:
• VIP,
• οικογένειες,
• groups,
• άτομα με ειδικές ανάγκες,
• tour operators,
• συνεδριακούς πελάτες.
Αν εφαρμοστούν οι προτάσεις της τροπολογίας οι μισοί τουρίστες δεν θα μπορούν να μετακινηθούν.
Πλήγμα στα τουριστικά γραφεία
Συγκεκριμένη πρόβλεψη ζητά να μην μπορούν τα πρακτορεία να αναθέτουν μεταφορές σε ελληνικά τουριστικά γραφεία αν το πακέτο προέρχεται από το εξωτερικό. Αυτό είναι πρωτοφανές και αντίθετο με κάθε ευρωπαϊκή πρακτική.
Οι περιορισμοί αυτοί θίγουν:
• την ελευθερία παροχής υπηρεσιών,
• τον ανταγωνισμό,
• τις ενδοενωσιακές μεταφορές.
Πλήγμα στην εικόνα της χώρας
Η Ελλάδα θα παρουσιαστεί ως χώρα που:
- βάζει αντικίνητρα επιχειρηματικότητας,
- επιβάλλει τεχνητά μονοπώλια,
- τιμωρεί την καινοτομία.
Ποιοι ωφελούνται;
Μόνο μία ομάδα: Το Σωματείο Ταξί Ηρακλείου. Και μάλιστα: όσα αιτήματα αναφέρονται στην Αναφορά αντιγράφουν λέξη προς λέξη σημεία του εγγράφου των ταξί.
Ποιοι ζημιώνονται;
- Τα ξενοδοχεία
- Τα τουριστικά γραφεία
- Τα ΕΙΧ
- Οι οδηγοί
- Οι tour operators
- Ολόκληρη η Κρήτη
- Και, τελικά, η οικονομία της χώρας
Πηγές της τουριστικής αγοράς εκτιμούν ότι «δεν πρόκειται απλώς για μία «αναφορά» στη Βουλή. Πρόκειται για νομοθετική επίθεση σε όλο το μοντέλο του ελληνικού τουρισμού. Η πιο τουριστική Περιφέρεια της χώρας βλέπει δύο βουλευτές της να ζητούν να επιβληθούν μέτρα που:
• αυξάνουν τεχνητά το κόστος μετακινήσεων,
• εξαφανίζουν τον ανταγωνισμό,
• περιορίζουν την ελευθερία των ξενοδοχείων,
• αποθαρρύνουν tour operators,
• δημιουργούν χάος σε αεροδρόμια και λιμάνια».
Και τονίζουν: «Η κυβέρνηση καλείται πλέον να απαντήσει ένα απλό ερώτημα: Υποστηρίζει το άνοιγμα της αγοράς ή το κλείσιμό της; Θέλει τον τουρισμό να αναπτύσσεται ή να πληρώνει «φόρο μετακίνησης» 180€»;
