Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους συνεχίζουν να κυριαρχούν στους ευρωπαϊκούς ουρανούς, διαθέτοντας μερίδια αγοράς που θα ήθελαν να έχουν όσοι ορίζονταν ως οι «μεγάλοι» των αερομεταφορών μόλις πριν από μια δεκαετία.
Η Cirium Research, μια εταιρεία ανάλυσης της αεροπορικής βιομηχανίας, επιβεβαιώνει ότι οι ναύλοι έχουν μειωθεί κατά 6% τους τελευταίους μήνες και ότι υπάρχει ανησυχητική έλλειψη προσφοράς αέρα. Η έλλειψη αυτή αποδίδεται στη σημαντική επιβράδυνση των παραδόσεων νέων αεροσκαφών της Airbus και της Boeing.
Ως αποτέλεσμα, οι οικονομικές επιδόσεις υποφέρουν, με τα μειωμένα έσοδα να επηρεάζουν τη χρηματιστηριακή απόδοση των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών, η οποία συνεχίζει να παρουσιάζει διακυμάνσεις σε σύγκριση με τις αντίστοιχες βορειοαμερικανικές. Ωστόσο, η ανάλυση των μεριδίων αγοράς είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, καθώς αναδεικνύει τη συντριπτική κυριαρχία των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους, οι οποίες κατέχουν πάνω από το 60% του συνολικού μεριδίου της αγοράς. Η Ryanair προηγείται με μερίδιο 31% στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο, ακολουθούμενη από την easyJet με 15% και την Wizz Air με 8%. Η Vueling ακολουθεί με μερίδιο 6%.
Όλοι οι ”τοπικοί” αερομεταφορείς έχουν μερίδια αγοράς κάτω του 5%, με τη Lufthansa στο 4,8%, τη British Airways στο 3,9%, την Air France-KLM κάτω του 2,5% και την Ita Airways στο 2%. Στα θετικά, οι αναλυτές επισημαίνουν ότι η ευρωπαϊκή αγορά των ουρανών έχει ισχυρό αναπτυξιακό δυναμικό και προβλέπεται να επεκταθεί σημαντικά μέχρι το 2030. Η ανάπτυξη αυτή αναμένεται να προέλθει από την αυξανόμενη προσφορά αεροπορικών θέσεων και το άνοιγμα νέων δρομολογίων από αναδυόμενες χώρες, όπως το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Με τις επερχόμενες διακοπές των Χριστουγέννων να πλησιάζουν, αναμένεται σημαντική αύξηση της χωρητικότητας των πτήσεων στους ευρωπαϊκούς ουρανούς. Στην Ισπανία, 800.000 θέσεις θα είναι διαθέσιμες προς πώληση, ενώ η Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο θα προσφέρουν περίπου 300.000 θέσεις η καθεμία.
Όσον αφορά την τιμολόγηση, αναμένεται μια μικρή αύξηση των ναύλων μετά την πτώση που σημειώθηκε φέτος, κατά την οποία η μέση τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου έπεσε στα 97 ευρώ, έναντι 101 ευρώ πέρυσι.
Ως αποτέλεσμα, σχεδόν όλες οι αεροπορικές εταιρείες υιοθετούν μια στρατηγική που επικεντρώνεται στις παρεπόμενες υπηρεσίες, εφαρμόζοντας συχνά αυξήσεις τιμών που έχουν προκαλέσει σημαντικές αντιδράσεις μεταξύ των καταναλωτών. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι, για τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες, οι πωλήσεις εισιτηρίων αντιπροσωπεύουν πλέον μόνο το 55% των συνολικών εσόδων, ενώ τα υπόλοιπα προέρχονται από υπηρεσίες όπως οι παραδοτέες αποσκευές, η επιλογή θέσης και τα ολοένα και πιο ακριβά γεύματα επί του σκάφους. Η τάση αυτή έχει επίσης οδηγήσει σε αυξανόμενη δυσαρέσκεια μεταξύ των ταξιδιωτικών πρακτόρων.
