Οι επικεφαλής της British Airways και του αεροδρομίου Heathrow ήρθαν σε σύγκρουση σχετικά με την ανάγκη μετακίνησης του αυτοκινητόδρομου M25 για την κατασκευή ενός τρίτου διαδρόμου στο αεροδρόμιο. Ο διευθύνων σύμβουλος της BA, Sean Doyle, δήλωσε στη διάσκεψη Airlines 2025 ότι υποστηρίζει το σχέδιο επέκτασης του Heathrow με την κατασκευή ενός τρίτου διαδρόμου, αλλά όχι με τεράστιο κόστος. «Αν μπορείτε να αποφύγετε τη μετακίνηση του M25, θα πρέπει να το αποφύγετε», είπε, προσθέτοντας: «Θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο κατασκευής ενός μικρότερου διαδρόμου».
Ωστόσο, σε ξεχωριστή συνεδρίαση, ο διευθύνων σύμβουλος του Heathrow, Thomas Woldbye, ισχυρίστηκε ότι δεν υπάρχει εναλλακτική λύση. «Δεν υπάρχει τρόπος να κατασκευάσουμε έναν διάδρομο προσγείωσης με το μήκος που χρειάζεται ο Sean αν δεν μετακινήσουμε τον αυτοκινητόδρομο. Υπάρχει ένα σαφές σχέδιο για αυτό: κατασκευάζουμε ένα εντελώς νέο τμήμα [του δρόμου] και μετά μετακινούμαστε».
Πρόσθεσε ότι ένας μικρότερος διάδρομος προσγείωσης δεν αρκεί για να παρέχει την απαιτούμενη χωρητικότητα, επειδή δεν μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων. «Το κόστος είναι περίπου το ίδιο και καταλήγεις με πολύ μικρότερη χωρητικότητα. Οι υπολογισμοί είναι αρκετά σαφείς». Ο Woldbye υπερασπίστηκε τα τέλη προσγείωσης του Heathrow, τα υψηλότερα στον κόσμο. «Είναι 20-50% πιο ακριβό να φας στο εξωτερικό – το ίδιο ισχύει και για το Heathrow», είπε. Πρόσθεσε ότι υπήρχε ισχυρή ζήτηση από τις αεροπορικές εταιρείες, παρά το κόστος χρήσης του Heathrow. «Αν δεν υπήρχε ζήτηση, δεν θα είχαμε μια μακρά λίστα αεροπορικών εταιρειών που περιμένουν για χρονοθυρίδες».
