Αλλαγές στον Κανονισμό της ΕΕ για την Ασφάλεια των Αερομεταφορών επιβάλλει η Κομισιόν, από την 1η Σεπτεμβρίου, απαγορεύοντας ουσιαστικά την χρήση των σαρωτών νέας γενιάς στα αεροδρόμια της ΕΕ, καθώς, επίσης, της Ελβετία, της Ισλανδίας, της Νορβηγίας και του Λιχτενστάιν.
Οι τροποποιήσεις στοχεύουν συγκεκριμένα στους σαρωτές C3, μια τεχνολογία αιχμής, που διατηρεί τα καλύτερα πρότυπα ανίχνευσης στην κατηγορία της, τα οποία μέχρι σήμερα επέτρεπαν στους επιβάτες να μεταφέρουν στις χειραποσκευές τους, στην καμπίνα του αεροσκάφους, υγρά χωρίς τον περιορισμό των 100ml.
Ο νέος κανονισμός θεσπίζει, από την προσεχή Κυριακή, ανώτατο όριο τα 100ml για τα ατομικά δοχεία υγρών, εξαλείφοντας έτσι το κύριο πλεονέκτημα που αποκομίζουν οι επιβάτες από τους σαρωτές C3. Αυτό θα μειώσει τον όγκο των επιβατών στα σημεία ελέγχου ασφαλείας των αερολιμένων που έχουν αναπτύξει σαρωτές C3. Όμως, θα οδηγήσει σε σημαντική εργασιακή επιβάρυνση, για τον περιορισμό της οποίας θα απαιτηθεί η τοποθέτηση πρόσθετου προσωπικού και η αναδιαμόρφωση των σημείων ελέγχου ασφαλείας, όπου αυτό είναι εφικτό.
Επίσης, ο νέος περιορισμός σημαίνει ότι οι αερολιμένες που έχουν ήδη επενδύσει σε σαρωτές C3 για να βελτιώσουν την εμπειρία των επιβατών και την επιχειρησιακή τους αποτελεσματικότητα θα υποστούν σοβαρές κυρώσεις, καθώς ελάχιστα από τα οφέλη που συνδέονται με τη χρήση αυτής της τεχνολογίας αιχμής θα αξιοποιηθούν. Η αγορά σαρωτών C32 είναι κατά μέσο όρο 8 φορές ακριβότερη από τα συμβατικά μηχανήματα ελέγχου με ακτίνες Χ τα οποία αντικαθιστούν, ενώ το λειτουργικό κόστος συντήρησης είναι 4 φορές υψηλότερο.
Στην αλλαγή αυτή κατέληξε η Κομισιόν, μετά από τεχνική έκθεση που συμπεραίνει ότι το λογισμικό των νέων σκάνερ δεν μπορεί να εγγυηθεί την αξιοπιστία του για δοχεία με περιεχόμενο υγρών άνω των 330 ml.
Αντιδράσεις από το Συμβούλιο Αεροδρομίων Ευρώπης
Η απόφαση της Κομισιόν πρoκάλεσε έντονες αντιδράσεις από το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων της Ευρώπης (ACI Europe), με τον γενικό διευθυντή του οργανισμού, Olivier Jankovec, να επισημαίνει ότι, όλα τα αεροδρόμια θα συμμορφωθούν πλήρως με τον νέο περιορισμό, ωστόσο, παραμένει γεγονός ότι τα αεροδρόμια που υιοθέτησαν από νωρίς τη νέα αυτή τεχνολογία υφίστανται βαρύτατες επιπτώσεις, τόσο σε λειτουργικό, όσο και σε οικονομικό επίπεδο.
“Τα αεροδρόμια είχαν λάβει την απόφαση να επενδύσουν και να εγκαταστήσουν σαρωτές C3 καλόπιστα, βασιζόμενοι στο γεγονός ότι η ΕΕ είχε δώσει το πράσινο φως για τον εξοπλισμό αυτό χωρίς κανένα περιορισμό. Η απόφαση να επιβληθούν τώρα σημαντικοί περιορισμοί στη χρήση τους θέτει σε αμφισβήτηση την εμπιστοσύνη που μπορεί να δείξει ο κλάδος στο ισχύον σύστημα πιστοποίησης της ΕΕ για τον εξοπλισμό ασφάλειας των αερομεταφορών. Πρέπει να αντλήσουμε διδάγματα από αυτή την υπόθεση και να διασφαλίσουμε ότι το σύστημα πιστοποίησης της ΕΕ παρέχει την απαραίτητη νομική ασφάλεια και λειτουργική σταθερότητα στο μέλλον”, ανέφερε ο κ. Jankovec.
