Στο ενδεχόμενο εξαγοράς της Wizz Air αναφέρθηκε, για μια ακόμη φορά, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Michael O’Leary, επισημαίνοντας ότι η χαμηλού κόστους, ουγγρική, αεροπορική εταιρία θα εξαγοραστεί σύντομα, είτε από μια ιδιωτική εταιρία επενδύσεων, είτε από μια μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία.
Ο κ. O’Leary, ο οποίος και στο παρελθόν έχει αναφερθεί στην παύση λειουργίας της Wizz Air ως ανεξάρτητου αερομεταφορέα, περιέγραψε την ουγγρική αεροπορική εταιρία ως “καθόλου ανταγωνιστή”, κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης για τα αποτελέσματα της Ryanair το πρώτο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2026.
Ο ίδιος δήλωσε: “Συνεχίζω να πιστεύω ότι η διαδικασία ενοποίησης των αεροπορικών εταιριών στην Ευρώπη θα οδηγήσει τελικά στην εξαγορά της Wizz. Εκπλήσσομαι που ορισμένες από τις αεροπορικές εταιρίες της Μέσης Ανατολής δεν έχουν ενδιαφερθεί για την Wizz, δεδομένης της κατάρρευσης της κεφαλαιοποίησης της αγοράς τους”, ανέφερε ο κ. O’Leary.
Και πρόσθεσε: “Δεν πιστεύω ότι η Wizz θα λειτουργεί στην Ευρώπη τα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια ως ανεξάρτητος αερομεταφορέας και σίγουρα όχι αν η στρατηγική της επικεντρωθεί στον περαιτέρω ανταγωνισμό με την Ryanair”.
Αποκάλυψε ότι “εξεπλάγη κάπως με τους λόγους που η Wizz Air απέσυρε τις δραστηριότητές της από το Άμπου Ντάμπι”.
Είπε χαρακτηριστικά: “Μας εξέπληξαν κάπως οι δικαιολογίες που βρήκαν για την αποχώρηση από το Αμπού Ντάμπι. Προφανώς οφείλεται στο γεγονός ότι εκεί είναι έρημος και επομένως υπάρχουν σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις για τους κινητήρες. Αλλά στην περίπτωση αυτή τους λέμε: «Γιατί δεν κλείνετε τις βάσεις σας στη Σαουδική Αραβία, όπου είναι επίσης έρημος και υπάρχει κόστος για τους κινητήρες;»”.
“Η Wizz ήταν πάντα εφευρετική όταν επρόκειτο να εξηγήσει τις εμπορικές αποτυχίες και να αλλάξει γνώμη για την εμπορική της αστοχία”, συμπλήρωσε με νόημα ο επικεφαλής της Ryanair.
Και εξήγησε πως πριν από μερικά χρόνια, επρόκειτο η εταιρία να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στη Βιέννη και την Ιταλία, προκαλώντας την Ryanair, αλλά αποσύρθηκε αθόρυβα, στρεφόμενη προς τη Μέση Ανατολή, η οποία θα αντιπροσώπευε το ένα τρίτο της κίνησής της. “Τώρα, όμως, πρόκειται να αποσυρθεί και από τη Μέση Ανατολή”, πρόσθεσε ο κ. O’Leary.
Υπογράμμισε ότι αν η Wizz Air εγκαταστήσει περισσότερα αεροσκάφη στην κεντρική και ανατολική Ευρώπη, θα αναδείξει το “τεράστιο πλεονέκτημα κόστους και τιμής της Ryanair”.
“Σε κάθε αγορά όπου η Wizz προσπάθησε να εισέλθει και να ανταγωνιστεί την Ryanair, τελικά απέτυχε και αποσύρθηκε και νομίζω ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί”, είπε, προσθέτοντας: “Η Wizz Air δεν είναι ένας ανταγωνιστής χαμηλού κόστους της Ryanair -είναι ένας ανταγωνιστής υψηλού κόστους και επομένως δεν είναι πραγματικά ανταγωνιστής”.
Η απάντηση της Wizz Air
Εκπρόσωπος της Wizz Air δήλωσε: “Αντί να κάνουμε εικασίες σχετικά με τα σχόλια και τις ενέργειες των ανταγωνιστών μας, η Wizz εστιάζει στη σύνδεση των επιβατών μας από και προς την κεντρική και ανατολική Ευρώπη, όπου βλέπουμε ότι οι αδιαφιλονίκητες αγορές και η οικονομική ευημερία οδηγούν σε δυσανάλογα υψηλότερη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια. Αυτό το προφίλ ζήτησης μας επιτρέπει να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τα αεροσκάφη μας, καθώς αναμένουμε να γίνουμε η πρώτη μεγάλη αεροπορική εταιρία που θα διαθέτει 100% νέο στόλο τα επόμενα χρόνια, χάρη στο βιβλίο παραγγελιών που έχουμε στην Airbus”.
Τα αεροσκάφη αυτά, πρόσθεσε, αναμένεται να παραδοθούν νωρίτερα από το αντίστοιχο μοντέλο της Boeing, να μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες και να καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα -όλα αυτά οδηγούν σε σημαντικό πλεονέκτημα κόστους και εκπεμπόμενων ρύπων.
