Σφοδρή κριτική στη διαχειρίστρια εταιρεία των αεροδρομίων Δουβλίνου και Κορκ, daa, άσκησε ο επικεφαλής της Ryanair Michael O’Leary, χαρακτηρίζοντας το επενδυτικό σχέδιο ύψους 5,6 δισ. ευρώ για την επέκταση του αεροδρομίου του Δουβλίνου ως «gobbledygook», δηλαδή ακατανόητο και χωρίς ουσία.
Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ο O’Leary υποστήριξε ότι το κόστος του σχεδίου αντιστοιχεί σε «δύο παιδιατρικά νοσοκομεία», χωρίς ωστόσο να προβλέπει νέους διαδρόμους προσγείωσης ή νέους τερματικούς σταθμούς.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η daa σχεδιάζει ουσιαστικά να διπλασιάσει τα τέλη επιβατών, κάτι που – όπως υποστήριξε – θα λειτουργήσει στην πράξη ως ένα νέο «ανώτατο όριο επιβατών», καθώς θα αποθαρρύνει την επιβατική κίνηση μέσω υψηλότερου κόστους.
Ο επικεφαλής της Ryanair ανέφερε ότι μια τέτοια εξέλιξη θα επηρεάσει περισσότερο τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους σε σχέση με τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, καθώς οι δεύτερες έχουν μεγαλύτερη δυνατότητα να απορροφήσουν τις αυξήσεις στις τιμές.
«Αν εφαρμοστεί μια τέτοια αύξηση τελών, απλώς θα σταματήσουμε να αναπτυσσόμαστε στο αεροδρόμιο του Δουβλίνου. Μάλιστα, μέρος της υπάρχουσας ανάπτυξης χωρητικότητας θα τερματιστεί», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ο O’Leary σημείωσε ακόμη ότι αρκετά αεροδρόμια στην Ευρώπη ακολουθούν αντίθετη πολιτική, μειώνοντας χρεώσεις και επενδύοντας σε πιο αποδοτικές υποδομές.
Ryanair: Προβληματισμός για το επιβατικό πλαφόν
Η αντιπαράθεση επεκτάθηκε και στο ζήτημα του επιβατικού πλαφόν στο αεροδρόμιο του Δουβλίνου. Η daa παρουσίασε πρόσφατα σχέδιο επέκτασης που θα επιτρέψει στο αεροδρόμιο να εξυπηρετεί περίπου 45 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2031, από 36,4 εκατ. που διακινήθηκαν το προηγούμενο έτος.
Ο υπουργός Μεταφορών της Ιρλανδίας, Darragh O’Brien, αναμένεται να προχωρήσει σε τροποποίηση του υφιστάμενου ορίου των 32 εκατ. επιβατών ανά έτος, ενώ εξετάζεται και νομοθετική παρέμβαση για αποφυγή νέων περιορισμών στο μέλλον.
Ωστόσο, η Ryanair κατηγόρησε την κυβέρνηση για καθυστερήσεις στην υλοποίηση της συγκεκριμένης δέσμευσης.
«Είμαστε βαθιά ανήσυχοι γιατί η κυβέρνηση, 18 μήνες αφότου υποσχέθηκε να καταργήσει το όριο το συντομότερο δυνατό, δεν θα έχει ολοκληρώσει τη νομοθεσία μέχρι το τέλος Ιουνίου», ανέφερε ο O’Leary.
Ο ίδιος εξαπέλυσε αιχμές και κατά του Ιρλανδού πρωθυπουργού Micheál Martin, χαρακτηρίζοντάς τον «πρωθυπουργό που δεν κάνει τίποτα».
Από την πλευρά του, το Υπουργείο Μεταφορών της Ιρλανδίας απάντησε ότι η κατάργηση του επιβατικού ορίου αποτελεί βασική κυβερνητική προτεραιότητα και ότι η σχετική νομοθεσία βρίσκεται στο τελικό στάδιο προετοιμασίας.
Διαφωνία και για τις χρεώσεις
Ο O’Leary υποστήριξε επίσης ότι το νέο επενδυτικό πλάνο θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση των χρεώσεων στα 40 ευρώ ανά επιβάτη.
Η daa απέρριψε τον ισχυρισμό, επισημαίνοντας ότι τα τέλη καθορίζονται από την Ιρλανδική Αρχή Αεροπορίας και ότι σήμερα βρίσκονται λίγο πάνω από τα 10 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, ενώ ενδεχόμενη αύξηση αναμένεται να διαμορφωθεί στα 13-14 ευρώ.
Παράλληλα, η εταιρεία τόνισε ότι το νέο Pier 5 θα μπορούσε να εξυπηρετεί επιπλέον 3 εκατ. επιβάτες ετησίως, ενώ η προτεινόμενη επέκταση του Pier 1 East θα μπορούσε να προσθέσει χωρητικότητα 7 εκατ. επιβατών τον χρόνο.
Καύσιμα, κρατήσεις και αβεβαιότητα
Ο επικεφαλής της Ryanair αναφέρθηκε και στις επιπτώσεις των γεωπολιτικών εξελίξεων στην αεροπορική αγορά, σημειώνοντας ότι η εταιρεία συνεχίζει να καταγράφει αύξηση κρατήσεων κατά περίπου 4% φέτος, ωστόσο παρατηρείται μεγαλύτερη διστακτικότητα στις κρατήσεις με μεγαλύτερο χρονικό ορίζοντα.
Όπως ανέφερε, η εταιρεία προχωρά σε πρόσθετα τιμολογιακά κίνητρα τρεις και τέσσερις μήνες πριν τα ταξίδια, καθώς αρκετοί καταναλωτές εμφανίζονται αβέβαιοι σχετικά με τα διεθνή ταξίδια και τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.
Για το ζήτημα των καυσίμων, υποστήριξε ότι η Ευρώπη πλέον προμηθεύεται αεροπορικά καύσιμα από τις ΗΠΑ, τη Νορβηγία και τη Δυτική Αφρική, περιορίζοντας τον κίνδυνο ελλείψεων.
Παράλληλα σημείωσε ότι η Ryanair είναι καλυμμένη σε ποσοστό 80% μέσω στρατηγικής αντιστάθμισης κινδύνου (hedging), με τιμή περίπου 67 δολάρια, έως τον Μάρτιο του επόμενου έτους.
Ωστόσο, προειδοποίησε ότι μια παρατεταμένη κρίση θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντικά υψηλότερους αεροπορικούς ναύλους.
Νέα αεροσκάφη και επενδύσεις
Ο O’Leary επανέλαβε ότι η Ryanair συνεχίζει τις επενδύσεις στον στόλο της, αναφέροντας πρόγραμμα ύψους 30 δισ. δολαρίων για νέα αεροσκάφη Boeing Max 10, τα οποία – όπως είπε – διαθέτουν 20% περισσότερες θέσεις και καταναλώνουν 20% λιγότερα καύσιμα.
Η εταιρεία αναμένει 29 νέα αεροσκάφη μέσα στο καλοκαίρι, ενώ εκτιμά ότι τα πρώτα 15 Boeing Max 10 θα ενταχθούν στον στόλο την άνοιξη του 2027, με βάσεις στο Δουβλίνο και το Stansted.
