Οι προβλέψεις της ΙΑΤΑ υποδηλώνουν θετικές προοπτικές για έναν κλάδο που υπέστη τρία συνεχή έτη απωλειών λόγω της πανδημίας. Μόνο πέρυσι ο κλάδος άρχισε να βλέπει βελτίωση στα κέρδη, τα οποία αναμένεται να συνεχίσουν να αυξάνονται φέτος και το επόμενο έτος. Το μέσο καθαρό κέρδος ανά επιβάτη προβλέπεται να είναι 7 δολάρια το επόμενο έτος, μειωμένο από 7,9 δολάρια το 2023, αλλά αυξημένο σε σχέση με τα 6,4 δολάρια το 2024.
Ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ, χαρακτηρίζει την ανάκαμψη της αεροπορικής βιομηχανίας «εξαιρετική», με προσδοκίες για πληρότητα που θα ξεπεράσει το 83% εν μέσω πτώσης των τιμών του πετρελαίου. Σύμφωνα με τον Walsh, η εξέλιξη αυτή θα συμβάλει στην αντιστάθμιση διαφόρων προκλήσεων που οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να ελέγξουν, συμπεριλαμβανομένων των συνεχιζόμενων προβλημάτων της αλυσίδας εφοδιασμού, των ελλειμμάτων υποδομών, των επαχθών κανονισμών και των αυξανόμενων φορολογικών πιέσεων.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις της ΙΑΤΑ, το επόμενο έτος, η αεροπορική βιομηχανία αναμένεται να ξεπεράσει για πρώτη φορά το ορόσημο του ενός τρισεκατομμυρίου δολαρίων σε έσοδα (περίπου 1,007 τρισεκατομμύρια δολάρια), αντιπροσωπεύοντας ετήσια αύξηση 4,4%. Ο Walsh τόνισε ότι το επίτευγμα αυτό αντιπροσωπεύει «σχεδόν το 1% της παγκόσμιας οικονομίας». Ωστόσο, επεσήμανε επίσης ότι οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν 940 δισεκατομμύρια δολάρια σε έξοδα, τόκους και φόρους, με αποτέλεσμα το καθαρό περιθώριο κέρδους να ανέρχεται σε μόλις 3,6%. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και σε μια πολλά υποσχόμενη χρονιά, όπως αυτή που αναμένεται το 2025, οι αεροπορικές εταιρείες θα έχουν μόλις ένα μαξιλάρι 7 δολαρίων ανά επιβάτη μεταξύ κερδών και ζημιών.
Οι δαπάνες αναμένεται να αυξηθούν με βραδύτερο ρυθμό 4%, συνολικά 940 δισεκατομμύρια δολάρια. Η ΙΑΤΑ αναμένει επίσης ότι ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί κατά 6,7%, φθάνοντας τα 5,2 δισεκατομμύρια το επόμενο έτος. Η έκθεση αναφέρει ότι οι επιβατικές μεταφορές αναμένεται να αποφέρουν έσοδα ύψους 705 δισεκατομμυρίων δολαρίων, παράλληλα με επιπλέον 145 δισεκατομμύρια δολάρια από παρεπόμενες υπηρεσίες.
Όλες οι περιφέρειες αναμένεται να παρουσιάσουν βελτιωμένα οικονομικά αποτελέσματα το 2025 σε σύγκριση με το 2024, επιτυγχάνοντας συλλογικά καθαρά κέρδη και τα δύο έτη. Ωστόσο, η κερδοφορία διαφέρει σημαντικά ανά αεροπορική εταιρεία και περιοχή. Για παράδειγμα, οι αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να έχουν το χαμηλότερο περιθώριο καθαρού κέρδους στο 0,9%, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής αναμένεται να έχουν το υψηλότερο περιθώριο στο 8,2% περίπου.
Η έκθεση υπογραμμίζει ότι το 2024 παρουσιάζονται πολλές ευρωπαϊκές προκλήσεις που επηρεάζουν την ανταγωνιστικότητα της περιοχής. Στις προκλήσεις αυτές περιλαμβάνονται η αύξηση των μισθών, οι καθηλωμένοι στόλοι, οι περιορισμοί πτήσεων που σχετίζονται με τον θόρυβο, τα αυξανόμενα τέλη αεροδρομίων, οι επαχθείς κανονισμοί και οι υψηλοί εθνικοί φόροι.
Επιπλέον, ο συνεχιζόμενος πόλεμος στην Ουκρανία εξακολουθεί να επηρεάζει τις αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη, με το 20% του εναέριου χώρου να είναι κλειστός. Το κλείσιμο αυτό επιβάλλει μεγαλύτερα δρομολόγια προς ασιατικούς προορισμούς, καθώς ο ρωσικός εναέριος χώρος παραμένει απρόσιτος για τους ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς. Παρ’ όλα αυτά, αναμένεται μια μικρή ανάκαμψη της κερδοφορίας για το 2025, κυρίως λόγω του τομέα των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, ο οποίος απομακρύνεται από τις διακοπές στόλου που σημειώθηκαν το 2024 λόγω προβλημάτων στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Το καθαρό κέρδος ανά επιβάτη σε ολόκληρη την Ευρώπη αναμένεται να αυξηθεί από 8,20 δολάρια το 2024 σε 8,50 δολάρια το 2025, με τη ζήτηση να αυξάνεται κατά 7% και τη χωρητικότητα να αυξάνεται κατά 6,5%.
Οι συνεχιζόμενες προκλήσεις περιλαμβάνουν θέματα εφοδιαστικής αλυσίδας, πολεμικές συγκρούσεις και την κατάσταση γύρω από τον Ντόναλντ Τραμπ. Οι προβλέψεις της ΙΑΤΑ για τα παγκόσμια οικονομικά αποτελέσματα είναι αισιόδοξες, επικαλούμενη τις προσδοκίες για χαμηλότερες τιμές καυσίμων και αυξημένη αποδοτικότητα. Ωστόσο, εάν αυτές οι συνθήκες δεν υλοποιηθούν για οποιονδήποτε λόγο, η ένωση προειδοποιεί ότι, δεδομένων των στενών περιθωρίων κέρδους του κλάδου, οι προοπτικές «θα μπορούσαν να αλλάξουν σημαντικά».
