Το χθεσινό, τραγικό, αεροπορικό δυστύχημα της Air India, το πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα των τελευταίων ετών, σηματοδοτεί και την πρώτη συντριβή αεροσκάφους Boeing 787 Dreamliner, γεγονός που “αναζωπυρώνει” τη συζήτηση για την αξιοπιστία του επιβατικού αεροσκάφους της Boeing.
Το Boeing 787-8 Dreamliner αποτελεί ένα δημοφιλές αεροσκάφος διπλού διαδρόμου, που χρησιμοποιείται για μεγαλύτερες διαδρομές.
Η πρώτη πτήση του αεροσκάφους αυτού πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2013 και παραδόθηκε στην Air India τον Ιανουάριο του 2014, σύμφωνα με την εταιρία αεροπορικών δεδομένων Cirium.
Η Air India διέθετε 34 από αυτά τα αεροσκάφη σε κυκλοφορία μέχρι χθες, συμπεριλαμβανομένου και του συγκεκριμένου αεροσκάφους, και είχε σχέδια να παραγγείλει τουλάχιστον 20 ακόμη, όπως ανέφερε η Cirium, καθώς ηαεροπορική εταιρία ενισχύει τον στόλο της με σύγχρονα αεροσκάφη, τόσο της Boeing, όσο και της ανταγωνιστικής Airbus και εγκαθιστά πιο πολυτελείς καμπίνες.
Η Boeing έχει αντιμετωπίσει προβλήματα με το Dreamliner, το οποίο παρουσιάστηκε ως η επανάσταση στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, και στο παρελθόν. Ένας μηχανικός της Boeing κατέθεσε στο Κογκρέσο πέρυσι ότι η κατασκευάστρια εταιρία έκανε “συντομεύσεις” στη συναρμολόγηση των 787, δημιοουργώντας “υπερβολική καταπόνηση” σε σημαντικές αρθρώσεις του αεροπλάνου, με κίνδυνο για τη μακροχρόνια δομική ασφάλειά του. Βεβαίως, η Boeing αρνήθηκε τις κατηγορίες.
Οι παραδόσεις του αεροσκάφους είχαν, επίσης, καθηλωθεί για περίπου ένα χρόνο μέχρι τα μέσα του 2022 λόγω κατασκευαστικών ελαττωμάτων, όπου τμήματα της ατράκτου είχαν ακατάλληλες αποστάσεις μεταξύ τους.
Αφού το Dreamliner τέθηκε για πρώτη φορά σε λειτουργία το 2011, τα αεροπλάνα ακινητοποιήθηκαν για επιθεωρήσεις, καθώς υπήρχαν φόβοι για εκδήλωση πυρκαγιάς από τις μπαταρίες λιθίου.
Μπορεί να έχουν εκφραστεί ανησυχίες σχετικά με την κατασκευή και την ποιότητα των Dreamliners, ωστόσο, ο συνταξιούχος ερευνητής αεροπορικής ασφάλειας του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ και της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, Jeff Guzzetti, είπε ότι δεν νομίζει ότι το δυστύχημα οφείλεται σε θέματα κατασκευής ή παραγωγής του αεροσκάφους.
Διευκρίνισε, βεβαίως, ότι είναι πολύ νωρίς για να πούμε ποιο είναι το πρόβλημα -ή τα προβλήματα- καθώς τα αεροπορικά δυστυχήματα συχνά περιλαμβάνουν πολλές βλάβες.
“Φαίνεται ότι το αεροπλάνο βγήκε από τον διάδρομο προσγείωσης χωρίς πρόβλημα, αλλά για κάποιο λόγο δεν μπόρεσε να ανέβει”, σημείωσε.
Περισσότερα από 1.100 Dreamliners πετούν σήμερα σε όλο τον κόσμο, ενώ η Boeing έχει παραγγελίες για άλλα 900 αεροσκάφη Dreamliners, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της.
Τι συνέβη σε αυτή την πτήση;
Τα προκαταρκτικά στοιχεία δείχνουν ότι το σήμα από το αεροπλάνο χάθηκε στις 13:38 τοπική ώρα, λιγότερο από ένα λεπτό μετά την απογείωση από το διεθνές αεροδρόμιο Sardar Vallabhbhai Patel του Αχμενταμπάντ, σύμφωνα με το Flightradar24.
Το αεροσκάφος έφτασε σε μέγιστο ύψος 625 ποδών, αν και το ύψος του αεροδρομίου είναι περίπου 200 πόδια, σημείωσε το Flightradar.
Δεν είναι σαφές γιατί το αεροπλάνο έχασε τόσο γρήγορα το ύψος του πριν συντριβεί σε μια πύρινη σφαίρα σε μια κατοικημένη περιοχή. Ωστόσο, ο Γερμανός ειδικός, Αντρέας Σπετ, ο οποίος μίλησε στο δίκτυο tagesschau24, απέκλεισε το ενδεχόμενο συντριβής του αεροσκάφους μετά από εγκληματική ενέργεια, παρά το γεγονός ότι ακόμη λίγες πληροφορίες έχουν δει τη δημοσιότητα για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας.
Φως στα αίτια αναμένεται να ρίξουν τα μαύρα κουτιά του αεροσκάφους, με τους ερευνητές να ανασύρουν το ένα από τα δύο μαύρα κουτιά σήμερα, καθώς συνέχιζαν να ερευνούν τα συντρίμμια για στοιχεία, ανέφεραν τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Πάντως, η ινδική κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο προσωρινής καθήλωσης του στόλου Boeing 787 της Air India μετά το αεροπορικό δυστύχημα, μετέδωσε το τοπικό τηλεοπτικό δίκτυο NDTV.
