Οι αεροπορικές εταιρίες θα κληθούν να καλύψουν επιπλέον κόστος 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων για καύσιμα αεροσκαφών εφέτος, μετά την “εκτίναξη” των τιμών λόγω του πολέμου στο Ιράν και με φόντο το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ, ενώ την ίδια στιγμή τα κέρδη θα περιοριστούν στο ήμισυ, όπως προειδοποίησε η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA).
Τα συνολικά καθαρά κέρδη του κλάδου αναμένεται να μειωθούν στο ήμισυ, από 43 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι σε 23 δισεκατομμύρια δολάρια το 2026, με το μέσο περιθώριο κέρδους να υποχωρεί από 4,2% σε 2%, σύμφωνα με την ένωση.
Παράλληλα, το κόστος των καυσίμων αεροσκαφών αναμένεται να αυξηθεί κατά σχεδόν 40%, από 252 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025 σε 350 δισεκατομμύρια δολάρια φέτος.
“Οι διαταραχές που σχετίζονται με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή και η αύξηση του κόστους των καυσίμων έχουν επιδεινώσει τις προοπτικές για τις αεροπορικές εταιρίες”, υπογράμμισε ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh.
Οι αεροπορικές εταιρίες, πρόσθεσε, υφίστανται το μεγαλύτερο βάρος της απότομης αύξησης των τιμών των καυσίμων. Ενώ οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων αυξάνονται, οι αεροπορικές εταιρίες εξακολουθούν να απορροφούν μέρος της αύξησης στα κέρδη τους. Το καθαρό κέρδος ανά επιβάτη αναμένεται να μειωθεί στα 4,50 δολάρια, στο ήμισυ από πέρυσι. Υπό αυτές τις συνθήκες, αυτό δείχνει ανθεκτικότητα. Αλλά με αυτά τα χρήματα δεν θα μπορείς να αγοράσεις ούτε χοτ ντογκ στα περισσότερα γήπεδα που θα διοργανωθούν οι αγώνες του Παγκοσμίου Κυπέλλου της FIFA, και δεν αφήνουν μεγάλο περιθώριο ελιγμών σε περίπτωση που αρχίσουν να αυξάνονται άλλα έξοδα ή φόροι.
“Τα κέρδη των αεροπορικών εταιριών πλήττονται από την ταχεία αύξηση των τιμών των αεροπορικών καυσίμων κατά 70%. Μέρος του πρόσθετου κόστους ανακτάται με την προσαρμογή των τιμών και τη βελτίωση της αποδοτικότητας, αλλά δεν θα είναι αρκετό για να διατηρηθεί η κερδοφορία στα επίπεδα του προηγούμενου έτους”, υπογράμμισε ο επικεφαλής της IATA.
Μιλώντας στη ετήσια συνάντηση της IATA, στο Ρίο ντε Τζανέιρο, ο ίδιος είπε ότι οι μικρότεροι αερομεταφορείς, που ξεκίνησαν το έτος με αδύναμους ισολογισμούς, σίγουρα δυσκολεύονται. Ενώ, σε περιφερειακό επίπεδο, όλοι εμφανίζουν κέρδη, αλλά με σημαντικά μειωμένη οικονομική απόδοση, με εξαίρεση τη Μέση Ανατολή.
“Οι αερομεταφορείς του Κόλπου αντιμετωπίζουν επιχειρησιακή αβεβαιότητα μετά από το πλήρες σχεδόν κλείσιμο του εναέριου χώρου κατά την έναρξη του πολέμου. Αυτοί οι αερομεταφορείς κάνουν καταπληκτική δουλειά διατηρώντας τη συνδεσιμότητα, αλλά οι σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις είναι αναπόφευκτες”, πρόσθεσε ο κ. Walsh.
“Ειδικά για εκείνους των οποίων οι ισολογισμοί δεν είχαν ακόμη ανακάμψει από την Covid, οι καιροί είναι δύσκολοι”, τόνισε.
Εν τω μεταξύ, ο επικεφαλής της IATA αναφέρθηκε στη μεγάλη πτώχευση της αμερικανικής Spirit Airlines εκφράζοντας τον φόβο ότι ενδέχεται να ακολουθήσουν κι άλλες πτωχεύσεις τους επόμενους μήνες.
Αμετάκλητη η εμπιστοσύνη των ταξιδιωτών στις αερομεταφορές
Μια έρευνα επιβατών της IATA αποκάλυψε ότι η εμπιστοσύνη των ταξιδιωτών παραμένει υψηλή ακόμη και μετά τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή.
Συνολικά, το 41% δήλωσε ότι σχεδιάζει να ταξιδέψει περισσότερο τους επόμενους 12 μήνες από ό,τι το προηγούμενο έτος και το 52% αναμένεται να ταξιδέψει στο ίδιο επίπεδο.
Ωστόσο, το 81% δήλωσε ότι ανησυχεί για αναταραχές λόγω των γεωπολιτικών συγκρούσεων, με το 71% να κάνει κράτηση πιο κοντά στην ημερομηνία αναχώρησης για να αποφύγει εκπλήξεις. Παρ’ όλα αυτά, το 68% δήλωσε ότι δεν έχει αλλάξει καθόλου τις ταξιδιωτικές του συνήθειες.
Αναγκαστικές οι αυξήσεις στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων
Ο διευθύνων σύμβουλος της British Airways, Sean Doyle, προειδοποίησε επίσης ότι οι ναύλοι θα πρέπει να αυξηθούν περαιτέρω εάν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν υψηλές, καθώς οι αεροπορικές εταιρίες συνεχίζουν να διαχειρίζονται τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
“Δεν υπάρχει τρόπος να αντιμετωπίσουμε αυτό που συμβαίνει εάν δεν αυξήσουμε τα ναύλα”, είπε στο περιθώριο της συνάντησης.
Η αεροπορική εταιρία θα αυξήσει περισσότερο τα ναύλα στις μακρινές πτήσεις, παρά στις πτήσεις μικρών αποστάσεων, στοιχηματίζοντας ότι οι εταιρικοί ταξιδιώτες θα μπορούν να αντέξουν το υψηλότερο κόστος πιο εύκολα από τους απλούς καταναλωτές, που επιλέγουν πτήσεις μικρότερης διάρκειας, σύμφωνα με τους Financial Times.
“Όταν οι λόγοι που ταξιδεύουν οι άνθρωποι είναι οι επαγγελματικές τους δραστηριότητες… αυτές οι αυξήσεις τιμών έρχονται σε δεύτερη μοίρα”, είπε ο κ. Doyle.
“Ένα brand, όπως η BA, η οποία εκτελεί πολλές μακρινές πτήσεις, πολλές εταιρικές, πολλές premium, θα περιμέναμε ίσως μεγαλύτερη μετακύλιση των τιμών σε σχέση με έναν αερομεταφορέα που ανταγωνίζεται αποκλειστικά στον τομέα των ταξιδιών αναψυχής μικρών αποστάσεων”, σημείωσε.
Παρά τις πρόσφατες αυξήσεις, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων δεν κατάφεραν να συμβαδίσουν με τον πληθωρισμό, είπε, που σημαίνει ότι πολλές τιμές παρέμειναν οι ίδιες σήμερα όπως και τη δεκαετία του 1990, σύμφωνα με τον επικεφαλής της BA.
.){kind=link}