Χρονική υστέρηση στην αποκατάσταση της επάρκειας καυσίμων αεροσκαφών αναμένεται ακόμη και σε περίπτωση επαναλειτουργίας των ροών μέσω των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA), Γουίλι Γουόλς.
Μιλώντας σε δημοσιογράφους στη Σιγκαπούρη, ο επικεφαλής της ΙΑΤΑ σημείωσε ότι, παρότι οι τιμές του αργού πετρελαίου ενδέχεται να αποκλιμακωθούν, το κόστος των καυσίμων αεροσκαφών θα παραμείνει αυξημένο για μεγαλύτερο διάστημα, εξαιτίας των προβλημάτων στη λειτουργία των διυλιστηρίων στη Μέση Ανατολή.
Όπως εξήγησε, ακόμη και αν τα Στενά του Ορμούζ ανοίξουν εκ νέου και παραμείνουν προσβάσιμα, «θα χρειαστούν μήνες για να επανέλθει η προσφορά στα απαιτούμενα επίπεδα», καθώς έχει διαταραχθεί η δυναμικότητα διύλισης σε μια περιοχή που αποτελεί κρίσιμο κόμβο για την παγκόσμια αγορά καυσίμων.
Η παρέμβασή του έρχεται μετά την ανακοίνωση του προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, για συμφωνία εκεχειρίας δύο εβδομάδων με το Ιράν, υπό την προϋπόθεση της άμεσης και ασφαλούς επαναλειτουργίας των Στενών του Ορμούζ, από τα οποία διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου. Μετά την εξέλιξη αυτή, οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν κάτω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι.
Ωστόσο, η κρίση έχει ήδη επηρεάσει σημαντικά τον κλάδο των αερομεταφορών. Αεροπορικές εταιρείες στην Ασία προχωρούν σε περικοπές δρομολογίων, μεταφέρουν επιπλέον καύσιμα από τις βάσεις τους και προσθέτουν ενδιάμεσους σταθμούς ανεφοδιασμού, σε μια προσπάθεια να διαχειριστούν τις ελλείψεις και το αυξημένο κόστος.
Οι επιπτώσεις είναι εντονότερες σε αγορές με χαμηλότερα εισοδήματα και υψηλή εξάρτηση από εισαγωγές, όπως το Βιετνάμ, η Μιανμάρ και το Πακιστάν, ιδιαίτερα μετά την απόφαση της Κίνας και της Ταϊλάνδης να διακόψουν τις εξαγωγές καυσίμων αεροσκαφών και της Νότιας Κορέας να τις περιορίσει στα επίπεδα του προηγούμενου έτους.
Ο Γουόλς εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος ότι, με την επανεκκίνηση της ροής αργού πετρελαίου, χώρες όπως η Κίνα και η Νότια Κορέα θα επανέλθουν στις εξαγωγές διυλισμένων προϊόντων. Όπως ανέφερε, υπάρχει διαθέσιμη δυναμικότητα διύλισης, ωστόσο απαιτείται χρόνος για την πλήρη επαναφορά της αγοράς, ενώ τα υψηλά περιθώρια διύλισης (crack spread) λειτουργούν ως κίνητρο για αύξηση της παραγωγής καυσίμων αεροσκαφών.
Πηγή: Reuters
