Η Airbus μείωσε τον στόχο της για τις εμπορικές παραδόσεις για ολόκληρο το έτος κατά 4%, σε περίπου 790 αεροσκάφη, αλλά διατήρησε τους οικονομικούς της στόχους. Παράλληλα, ο ευρωπαϊκός κατασκευαστής αεροσκαφών ξεκαθάρισε την κατάσταση σχετικά με το τελευταίο πρόβλημα ποιότητας που διαπιστώθηκε στα A320.
Η απόφαση για δράση ελήφθη μια μέρα μετά την επιβεβαίωση από τον CEO της εταιρίας, Guillaume Faury, των “αδύναμων” παραδόσεων του Νοεμβρίου, λόγω προβλήματος ποιότητας της ατράκτου και τη δήλωσή του στο Reuters ότι “η Airbus θα αποφάσιζε για τον αντίκτυπο για το υπόλοιπο του έτους στις επόμενες ώρες και ημέρες”.
Η εταιρία είχε προηγουμένως θέσει ως στόχο περίπου 820 παραδόσεις για το 2025, αριθμός αυξημένος κατά 7%, σε σχέση με πέρυσι.
Σύμφωνα με τον Guillaume Faury, το πρόβλημα με τα πάνελ της ατράκτου επηρέασε τις παραδόσεις τον Νοέμβριο. Ενώ, πηγές του κλάδου ανέφεραν στο Reuters ότι η Airbus παρέδωσε 72 αεροσκάφη τον προηγούμενο μήνα, λιγότερα από τα αναμενόμενα.
Το πρόβλημα με τις ατράκτους και οι δαπανηρές επιθεωρήσεις αεροσκαφών
Το Reuters ανέφερε, για πρώτη φορά, το πρόβλημα με τις ατράκτους τη Δευτέρα, αμέσως μετά την επείγουσα ανάκληση χιλιάδων A320 για αλλαγή λογισμικού σχετική με την ηλιακή ακτινοβολία.
Το πρόβλημα αφορά το πάχος ορισμένων πάνελ του σκελετού, που κατασκευάζονται από έναν από τους δύο εξωτερικούς προμηθευτές, αλλά δεν αντιμετωπίζεται ως άμεσο ζήτημα ασφάλειας, καθώς τα εξαρτήματα μπορούν να αντέξουν σε πιέσεις μεγαλύτερες από τις μέγιστες που θα μπορούσαν να υποστούν.
Συγκεκριμένα, τα επηρεαζόμενα μέρη του Airbus έχουν λάθος πάχος μετά από μια διαδικασία επιμήκυνσης και φρεζαρίσματος, που πραγματοποιήθηκε από την Sofitec Aero με έδρα τη Σεβίλλη.
Συνολικά, 628 αεροσκάφη πρόκειται να επιθεωρηθούν, συμπεριλαμβανομένων 168 που βρίσκονται σε λειτουργία, ενώ πηγές του κλάδου ανέφεραν νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ότι το ελάττωμα εντοπίστηκε σε αρκετές δεκάδες αεροσκάφη που βρίσκονται σε φάση παραγωγής. Η Airbus έχει δηλώσει ότι μόνο ένα μέρος των αεροσκαφών θα χρειαστεί περαιτέρω εργασίες.
Το ελάττωμα επηρεάζει κυρίως το μπροστινό μέρος του αεροσκάφους γύρω από την πόρτα των επιβατών, αλλά οι μηχανικοί έχουν εντοπίσει και κάποια ελαττώματα στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, σύμφωνα με παρουσίαση που είδε το Reuters.
Λίγες, ωστόσο, αεροπορικές εταιρίες είναι διατεθειμένες να αναλάβουν το ρίσκο δαπανηρών επισκευών για να αποκλείσουν την πιθανότητα αποσυμπίεσης σε περίπτωση που το αεροσκάφος υποστεί περαιτέρω ζημιά κατά τη διάρκεια της πτήσης, και η Airbus αναγκάστηκε να αναστείλει τις παραδόσεις για να ξεκινήσει γρήγορες επιθεωρήσεις.
Σύμφωνα με το Air Current, κάθε επισκευή, η οποία περιλαμβάνει την αφαίρεση και αντικατάσταση πάνελ, θα διαρκέσει τρεις έως πέντε εβδομάδες.
Ενώ απολαμβάνει ισχυρή ζήτηση και καλύπτει το κενό που άφησαν οι διαδοχικές κρίσεις της Boeing, η Airbus αγωνίζεται να επιτύχει τους βιομηχανικούς της στόχους, καθώς πρώτα οι κινητήρες, μετά τα καθίσματα και τώρα η βασική αλυσίδα εφοδιασμού της παραγωγής της αντιμετώπισαν καθυστερήσεις ή προβλήματα.
Η αναλύτρια της Jefferies, Chloe Lemarie, σημείωσε ότι οι καθυστερήσεις στους κινητήρες, οι οποίες επιβαρύνουν τα σχέδια παράδοσης της Airbus για περισσότερο από ένα χρόνο, δεν αναφέρθηκαν στην ανακοίνωση αναθεώρησης του στόχου.
Διατήρηση των οικονομικών στόχων
Η Airbus δήλωσε ότι οι οικονομικοί της στόχοι για το έτος παραμένουν αμετάβλητοι. Στόχος της είναι να επιτύχει προσαρμοσμένα λειτουργικά έσοδα περίπου 7,0 δισεκατομμυρίων ευρώ (8,2 δισεκατομμύρια δολάρια) και ελεύθερες ταμειακές ροές περίπου 4,5 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Αναλυτές ανέφεραν ότι η απόφαση να διατηρηθούν οι οικονομικοί στόχοι καταδεικνύει την κερδοφορία της κύριας πηγής εσόδων της Airbus, του A320, το οποίο πρόσφατα ξεπέρασε το Boeing 737 ως το μοντέλο με τις περισσότερες παραδόσεις στον κλάδο, καθώς και την υποστήριξη από την Defence and Helicopters.
Αναλυτές της Citi εκτίμησαν ότι η μείωση των παραδόσεων θα είχε ως αποτέλεσμα μείωση των κερδών κατά 400 έως 450 εκατομμύρια ευρώ και των ταμειακών διαθεσίμων κατά 600 εκατομμύρια ευρώ.
Η Boeing, εν τω μεταξύ, εξέρχεται επιτέλους από μια σειρά κρίσεων σχετικά με το αεροσκάφος 737 MAX και ανακοίνωσε την Τρίτη ότι αναμένει θετική ταμειακή ροή το 2026, με αποτέλεσμα οι μετοχές της να σημειώσουν άνοδο 10%. Φέτος σημειώνει περισσότερες πωλήσεις, αλλά εξακολουθεί να υστερεί έναντι του ευρωπαϊκού ανταγωνιστή της όσον αφορά τις παραδόσεις.
