В 2022 году в Европе было выполнено 9,3 млн. рейсов: на 3,1 миллиона больше, чем в прошлом году, хотя все еще на 1,8 миллиона меньше, чем в 2019 году, говорится в годовом отчете Eurocontrol, согласно которому эти цифры составляют 83% трафика 2019 года, достигнутые, несмотря на всплеск Омикрон-варианта коронавируса в январе и начала военных действий в Украине, которые продолжают оказывать огромное социально-экономическое влияние на все аспекты европейской экономики, включая авиацию. Однако, несмотря на эти потрясения, трафик неуклонно восстанавливался до 86% 2019 года к маю, и с тех пор ежемесячный уровень трафика остается таким же.
Только 4 страны, одной из которых была Греция, показали более высокие показатели в 2022 году, чем в 2019 году, с Албанией на 1-м месте (+37%), за которой следуют Армения (+32%), Босния (+14%) и Греция (+1%).
В отчете Евроконтроля рассматриваются все цифры для отслеживания восстановления в течение всего 2022 года по каждому аспекту европейской авиации, показывая, что за глобальными цифрами стоят большие различия в трафике между авиакомпаниями, аэропортами и странами.
Лидерами восстановления авиакомпаний в 2022 году были бюджетные перевозчики, достигшие 85% в 2019 году, с двумя лучшими показателями в Ryanair (109% уровня 2019 года) и Wizz Air (114%), в то время как ведущие аэропорты Европы затруднялись достигнуть больше 83% трафика 2019 года. Стамбульский iGA был на первом месте с показателями около 100% от уровня 2019 года большую часть года.
В 2023 году Eurocontrol ожидает, что восстановление продолжит укрепляться по мере постепенного решения кадровых вопросов, хотя и несколько более медленными темпами. Ожидается, что в 2023 году общий трафик достигнет 92% от уровня до COVID, а полное восстановление после пандемии ожидается в 2025 году.
© EUROCONTROL
Как заявил Имонн Бреннан (Eamonn Brennan), генеральный директор Eurocontrol: «Цифры оказались в пользу авиации. Прогнозы снижения спроса оказались верными, и люди снова проявили желание путешествовать самолетом теперь, когда пандемия взята под контроль, а летние пики составляют 90% и более. По-прежнему сохраняется значительная нестабильность, и восстановление происходит неравномерно по секторам, но авиакомпании и аэропорты смогли в 2022 году «поправить» свои балансы и продолжить инвестировать.
Заглядывая вперед, 2023 год станет самым большим вызовом с точки зрения решения проблем с пропускной способностью и сокращением задержек, с которыми сеть сталкивалась более десяти лет. Задержки и пунктуальность должны улучшаться по всей сети по мере того, как мы приближаемся к полному уровню трафика, а соединение с Европой и особенно с Дальним Востоком все еще значительно отстает от допандемического уровня. И планы по обеспечению устойчивости авиационной отрасли должны быть ускорены, если мы хотим достичь наших амбициозных целей в области устойчивого развития». В заключение г-н Бреннан выразил оптимизм в связи с тем, что «отрасль доказала свою устойчивость, и европейское авиасообщение полностью восстановится к 2025 году».
