Με τη μεταρρύθμιση της ATOL της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Ην. Βασιλείου (CAA) να κωλυσιεργεί, πλέον οι βρετανικές, ταξιδιωτικές επιχειρήσεις ξεσηκώνονται και “φωνάζουν” για σαφήνεια.
Μιλώντας σε μια ενότητα ταξιδιωτικού δικαίου στο ταξιδιωτικό συνέδριο της ΑΒΤΑ, στην Ελλάδα, την περασμένη εβδομάδα, ο διευθυντής νομικών υποθέσεων της Ένωσης Βρετανών Τουριστικών Πρακτόρων (ΑΒΤΑ), Simon Bunce, είπε: “Η CAA αναγκάστηκε να προχωρήσει σε αλλαγές στην ATOL εξαιτίας των προβλημάτων [σχετικά με τις επιστροφές] κατά τη διάρκεια του Covid. Αλλά η CAA έχει, ήδη, την ευελιξία να διασφαλίσει ότι οι κάτοχοι ATOL διαθέτουν το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας”. Και πρόσθεσε: “Ο κόσμος ζητάει σαφήνεια για το τι πρόκειται να συμβεί”.
Η CAA ξεκίνησε διαβούλευση για τη μεταρρύθμιση του συστήματος ATOL τον Απρίλιο του 2021 και σχεδίαζε να έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή η αρχική φάση ενός αναθεωρημένου καθεστώτος. Δημοσίευσε ένα “αίτημα για περαιτέρω πληροφορίες” σχετικά με τις προτεινόμενες μεταρρυθμίσεις τον Ιανουάριο του 2023. Μαζί, τα δύο αυτά έγγραφα συγκέντρωσαν σχεδόν 600 παρατηρήσεις.
Μια κοινή δήλωση της CAA και του βρετανικού υπουργείου Μεταφορών (DfT), επιβεβαίωσε την καθυστέρηση της μεταρρύθμισης τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, αλλά διαβεβαίωσε ότι υπάρχει “ισχυρή επιχειρηματολογία” για τη μεταρρύθμιση, με τον τότε υπουργό Πολιτικής Αεροπορίας να υπόσχεται ενημέρωση αργότερα φέτος.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Bunce, δεν πρόκειται να υπάρξουν εξελίξεις [σχετικά με τη μεταρρύθμιση της ATOL] το επόμενο έτος.
Ο Rich Simpson, διευθυντής ταξιδιωτικής διακυβέρνησης και συμμόρφωσης στην Mid-Counties Co-operative, συμφώνησε λέγοντας: “Χρειαζόμαστε οπωσδήποτε βεβαιότητα, διότι είναι δύσκολο να προγραμματίσουμε. Το επιχειρηματικό μας μοντέλο και εκείνο των άλλων θα πρέπει ενδεχομένως να αλλάξει. Η μεταρρύθμιση της ATOL έχει κρατήσει τόσο πολύ καιρό τώρα, που πρέπει πραγματικά να ολοκληρωθεί”.
Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της ABTA, Mark Tanzer, σημείωσε ότι υπάρχουν δύο σκέλη στις προτεινόμενες μεταρρυθμίσεις -ο διαχωρισμός των χρημάτων των πελατών και η μετάβαση σε ένα μεταβλητό ποσοστό της εισφοράς προστασίας ATOL (APC)-, μιλώντας στο συνέδριο κατά την πρώτη ημέρα διεξαγωγής του.
“Πρέπει να γνωρίζουμε αν πρόκειται να υπάρξει αλλαγή”, είπε. Υποστήριξε, όμως, πως “το βασικό πρόβλημα είναι ότι ποτέ δεν καταλάβαμε τι προσπαθεί να επιλύσει η μεταρρύθμιση”.
Στο ίδιο “μήκος κύματος, ο πρόεδρος της ABTA και διευθύνων σύμβουλος της Blue Bay Travel, Alistair Rowland, ανέφερε: “Είναι δύσκολο να προγραμματίσεις χωρίς να γνωρίζεις τι συμβαίνει σχετικά με τη μεταρρύθμιση της ΑΤΟL. Πρέπει να υπάρξει μια ημερομηνία λήξης. Δεν μπορούν [η CAA και το DfT] να λένε ότι θα υπάρξει ανακοίνωση και να μην γίνεται κάτι. Ας υπάρξει σαφήνεια”.
 να κωλυσιεργεί, πλέον οι βρετανικές, ταξιδιωτικές επιχειρήσεις ξεσηκώνονται και "φωνάζουν" για σαφήνεια. ){kind=link}