Στο επίκεντρο των ρυθμιστικών αρχών των ΗΠΑ παραμένει η Boeing, σύμφωνα με τον Αμερικανό υπουργό Μεταφορών, Pete Buttigieg, καθώς η κατασκευάστρια εταιρία αεροσκαφών καταβάλλει προσπάθειες για την επίλυση των ζητημάτων ποιότητας που αντιμετωπίζει.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) ανακοίνωσε ότι σταματά την αύξηση της παραγωγής του Boeing 737 MAX, καθώς μετά από έλεγχο που πραγματοποίησε, διάρκειας έξι εβδομάδων στην Boeing και στον προμηθευτή Spirit AeroSystems, διαπιστώθηκαν πολλαπλές περιπτώσεις όπου οι εταιρίες φέρεται να μην συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις ελέγχου ποιότητας κατασκευής.
Ο κ. Buttigieg δήλωσε στο CNBC ότι τα αεροπορικά ταξίδια είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μετακίνησης στις ΗΠΑ, αλλά “για να παραμείνουν ασφαλή, θα χρειαστεί η Boeing να αναλάβει δράση και η FAA να κρατήσει την Boeing στο μικροσκόπιο, συμπεριλαμβανομένου αυτού του σκληρού και πρωτοφανούς βήματος του περιορισμού του αριθμού των αεροσκαφών που μπορούν να κατασκευάσουν σε ένα μήνα, μέχρι να αποδείξουν ότι αν θέλουν να κατασκευάσουν μεγαλύτερο αριθμό, μπορούν να το κάνουν με ασφάλεια”.
Η FAA δήλωσε επίσης τη Δευτέρα ότι διαπίστωσε “θέματα μη συμμόρφωσης στον έλεγχο της διαδικασίας κατασκευής της Boeing, στη διαχείριση και αποθήκευση των εξαρτημάτων και στον έλεγχο των προϊόντων”.
Η FAA δεν ανέφερε λεπτομερώς τις συγκεκριμένες διορθωτικές ενέργειες που πρέπει να υλοποιήσουν η Boeing και η Spirit, αλλά απέστειλε περίληψη των ευρημάτων της στις εταιρίες, στο πλαίσιο του ολοκληρωμένου ελέγχου.
“Με βάση τα ποιοτικά μας όρια, τα ευρήματα του ελέγχου της FAA και την πρόσφατη έκθεση της επιτροπής εμπειρογνωμόνων, έχουμε σαφή εικόνα για το τι πρέπει να γίνει”, δήλωσε η Boeing.
Την περασμένη εβδομάδα, ο διοικητής της FAA, Mike Whitaker, δήλωσε ότι η Boeing πρέπει να αναπτύξει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση “συστημικών ζητημάτων ελέγχου ποιότητας” εντός 90 ημερών, μετά από μια ολοήμερη συνάντηση στις 27 Φεβρουαρίου με τον διευθύνοντα σύμβουλο Dave Calhoun.
Από την πλευρά του ο κ. Buttigieg δήλωσε ότι ο Mike Whitaker “μετέφερε κάποιες πραγματικές ανησυχίες σχετικά με την αδυναμία τους να συμμορφωθούν με τις πρακτικές ποιοτικού ελέγχου που αναμένει η FAA από αυτούς”.
