Τις σημαντικές επιπτώσεις που έχει η συνεχιζόμενη οικονομική αβεβαιότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αμερικανικές, αεροπορικές εταιρίες υπογραμμίζει νέα έκθεση της PhocusWright.
Σύμφωνα με τα ευρήματα της έκθεσης U.S. Airlines Market Essentials 2025, οι αμερικανικοί αερομεταφορείς αναμένεται να κερδίσουν μόλις 1% στα έσοδα από τους επιβάτες για το 2025. Το ισχνό περιθώριο εσόδων είναι αποτέλεσμα της μειωμένης ζήτησης τόσο από τους ταξιδιώτες αναψυχής, όσο και από εκείνους που ταξιδιεύουν για επαγγελματικούς λόγους.
“Η προσδοκία μιας χρονιάς εκτός προϋπολογισμού προέρχεται από ένα μπαράζ αρνητικών στατιστικών στοιχείων. Οι οικονομικές ανησυχίες λόγω των επιπτώσεων των δασμών στα αγαθά και τις υπηρεσίες οδήγησαν στη χαμηλότερη καταναλωτική εμπιστοσύνη των τελευταίων ετών στις ΗΠΑ. Την πτώση αυτή ακολούθησε η επιβράδυνση της αύξησης του αμερικανικού ΑΕΠ κατά το α΄ τρίμηνο του 2025, που συρρικνώθηκε με ετήσιο ρυθμό 0,3%”, αναφέρει η έκθεση.
Φέτος, ο Δείκτης Καταναλωτικών Προσδοκιών του Conference Board, ένα μέτρο που αντανακλά τις συλλογικές προοπτικές των καταναλωτών για το εισόδημα και τις επιχειρηματικές συνθήκες, έφτασε στο χαμηλότερο σημείο από το 2011. Η χαμηλή καταναλωτική εμπιστοσύνη έχει οδηγήσει σε αδύναμη ταξιδιωτική ζήτηση, με τις μέσες τιμές των εισιτηρίων να μειώνονται κατά 6% σε ετήσια βάση τον Μάρτιο.
Σύμφωνα με την έκθεση, οι αεροπορικές εταιρίες επέστρεφαν επιτέλους στην κανονική (προ-πανδημική) λειτουργία τους πριν οι δασμοί και άλλοι πολιτικοί και οικονομικοί, αντίξοοι άνεμοι αμαυρώσουν την καταναλωτική ζήτηση.
Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις αεροπορικών εισιτηρίων για ταξίδια αναψυχής από ταξιδιωτικά γραφεία με έδρα τις ΗΠΑ υποχώρησαν κατά 5% σε ετήσια βάση τον Μάιο, σύμφωνα με τα στοιχεία της Airlines Reporting Corporation, και τα εισιτήρια για επαγγελματικά ταξίδια μέσω εταιρικών ταξιδιωτικών γραφείων μειώθηκαν κατά 8% τον ίδιο μήνα.
Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρίες στις ΗΠΑ είχαν ως στόχο να επαναλάβουν τον αξιοσέβαστο ρυθμό ανάπτυξης του 2024 εφέτος, με τις United Airlines, Delta Air Lines και American Airlines να στοχεύουν σε ετήσια αύξηση της τάξης του 2-4%. Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρίες διέψευσαν μία προς μία τις προηγούμενες αυτές προβλέψεις και υποβάθμισαν τις ετήσιες προβλέψεις τους για τα κέρδη ή αρνήθηκαν να τις διατυπώσουν συνολικά λόγω του υψηλού επιπέδου αβεβαιότητας.
Κρίσιμο το 2025 για τις χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρίες
Οι οικονομικές αεροπορικές εταιρίες και οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους φαίνεται να έχουν τον πιο δύσκολο δρόμο μπροστά τους, καθώς οι ταξιδιώτες χαμηλού οικονομικού status παραμένουν στο σπίτι τους, ενώ οι επιβάτες που ενδιαφέρονται για premium υπηρεσίες συνεχίζουν να ταξιδεύουν, επιλέγοντας προνόμια όπως μεγαλύτερα καθίσματα και περισσότερες ανέσεις κατά τη διάρκεια της πτήσης.
“Οι αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους αντιμετωπίζουν την πιο κρίσιμη χρονιά τους μέχρι σήμερα. Αποτυχημένες απόπειρες συγχώνευσης, πτωχεύσεις, νεοσύστατες επιχειρήσεις και νέες προσφορές συγχωνεύσεων αλλάζουν το τοπίο των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους. Εν τω μεταξύ, οι παραδοσιακοί αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, όπως η Southwest και η JetBlue, έχουν προχωρήσει πρόσφατα σε κινήσεις για να δείχνουν, να θυμίζουν και να λειτουργούν περισσότερο σαν τις παραδοσιακές αεροπορικές εταιρίες όσον αφορά τους συνεργάτες διανομής τους και τον τρόπο με τον οποίο χρεώνουν τις επιπλέον παροχές”, σημειώνει η έκθεση.
Η JetBlue στρέφεται στα premium προϊόντα της, επεκτείνοντας τις πτήσεις με την mint business class και προσθέτοντας καθίσματα πρώτης θέσης στην εγχώρια αγορά το 2026, ενώ η Southwest έθεσε τέλος σε ορισμένες από τις πιο δημοφιλείς πολιτικές της, όπως οι ελεύθερες θέσεις και οι δωρεάν παραδοτέες αποσκευές, για να αυξήσει την κερδοφορία της. Αυτές οι αλλαγές, ωστόσο, πιθανότατα θα χρειαστούν αρκετούς μήνες για να τεθούν σε ισχύ.
