Σημαντική αύξηση κατά 8,8% κατέγραψε ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) συνολικά το 2025, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, συμβάλλοντας στη θετική εικόνα που παρουσίασε στο σύνολό της η ευρωπαϊκή αγορά, ενώ κατακόρυφη αύξηση πάνω από 50% κατέγραψε το αεροδρόμιο της Σύρου, επιβεβαιώνοντας, παράλληλα, την ισχυρή δυναμική του ελληνικού τουρισμού, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο ευρωπαϊκός εμπορικός οργανισμός αεροδρομίων ACI Europe.
Το 2025 ολοκληρώθηκε με νέα υψηλά για την αεροπορική κίνηση στην Ευρώπη. Η επιβατική κίνηση σε όλο το ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων το 2025 αυξήθηκε κατά 4,4%, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σηματοδοτώντας μια επιστροφή σε κανονικά πρότυπα ανάπτυξης μετά την ανάκαμψη από την πανδημία Covid-19. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τα αεροδρόμια της Ευρώπης να καλωσορίσουν επιπλέον 100 εκατομμύρια επιβάτες και να σημειώσουν νέο απόλυτο ρεκόρ 2,6 δισεκατομμυρίων επιβατών.
Η επιβατική κίνηση παρέμεινε σε θετική τροχιά καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025, με τη δυναμική ανάπτυξης να επιταχύνεται στο 4ο τρίμηνο στο +6,1% -ένα θετικό μήνυμα για το 2026.
Η ανάπτυξη οφείλεται εξ ολοκλήρου στη διεθνή επιβατική κίνηση, η οποία αυξήθηκε κατά 5,6%, ενώ η εγχώρια επιβατική κίνηση παρέμεινε σταθερή στο +0,2% .
Τα αεροδρόμια εκτός ΕΕ ξεπέρασαν τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με τον όγκο επιβατών να αυξάνεται κατά 6,2%, έναντι αύξηση 4% στα αεροδρόμια της ΕΕ, γεγονός που οφείλεται κυρίως στη σχετική ωριμότητα της αγοράς της ΕΕ και στην χαμηλότερη τάση για πτήσεις σε αγορές εκτός ΕΕ.
Ενώ πολλά ευρωπαϊκά αεροδρόμια κατέρριψαν ρεκόρ επιβατικής κίνησης, το 41% από αυτά ανέφεραν μια πιο συγκρατημένη δυναμική -κάτω από τα προ-πανδημικά (2019) επίπεδα- αντανακλώντας τις διακυμάνσεις στην απόδοση της εναέριας κυκλοφορίας και υποδηλώνοντας την κυριαρχία και την ενοποίηση των αεροπορικών εταιριών, σε συνδυασμό με τις νέες, ανταγωνιστικές πιέσεις στα αεροδρόμια.
Σε δηλώσεις του για την επιβατική κίνηση στην Ευρώπη το 2025, ο Olivier Jankovec, γενικός διευθυντής του ACI EUROPE, σχολίασε: “Σε κάθε περίπτωση, τα αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς στον τομέα της αεροπορικής κίνησης αποτελούν μια ακόμη απόδειξη ότι οι αεροπορικές συνδέσεις συνιστούν έναν ισχυρό και σε μεγάλο βαθμό ανθεκτικό οικονομικό μοχλό, ο οποίος συνδέεται όλο και περισσότερο με τον τουρισμό. Αυτό αντανακλά την άνοδο της βιωματικής κατανάλωσης έναντι της υλικής κατανάλωσης – μια βαθιά ριζωμένη διαγενεακή διαρθρωτική μεταβολή που αναδιαμορφώνει τις οικονομίες μας και για την οποία η Ευρώπη βρίσκεται σε μοναδικά ευνοϊκή θέση. Αυτό σημαίνει ότι οι αερομεταφορές αποτελούν κρίσιμο παράγοντα για την ανταγωνιστικότητα. Ωστόσο, πάρα πολλές κυβερνήσεις και υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εξακολουθούν να μην κατανοούν τη σημασία του θέματος και δεν αντιμετωπίζουν την αεροπορία ως το στρατηγικό πλεονέκτημα που αποτελεί -ιδίως στην ΕΕ”.
Αναφερόμενος στο 2026, ο κ. Jankovec είπε: “Η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια της Ευρώπης αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται φέτος, με την αναμενόμενη άνοδο να σταθεροποιείται σε περίπου 3,3%. Το ανοδικό περιθώριο προέρχεται από τη μέτρια βελτίωση των ευρωπαϊκών οικονομικών προοπτικών, ενώ τα ταξίδια παραμένουν μεταξύ των κορυφαίων προτεραιοτήτων των καταναλωτών σε ό,τι αφορά τις δαπάνες τους -ακόμη και αν η γεωπολιτική και η γεωοικονομία ενδέχεται να θέσουν σε περαιτέρω δοκιμασία την ανθεκτικότητα του κλάδου. Πολλά αεροδρόμια είναι επίσης πιθανό να επωφεληθούν από το γεγονός ότι οι Ευρωπαίοι τείνουν να ταξιδεύουν περισσότερο εντός της Ευρώπης παρά εκτός αυτής, ενώ η ήπειρός μας θα παραμείνει προτιμώμενος προορισμός για τους μη Ευρωπαίους. Εν τω μεταξύ, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες προβλέπεται να επιτύχουν τις καλύτερες οικονομικές επιδόσεις παγκοσμίως, ενώ οι πιέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, που περιορίζουν την ανάπτυξη της χωρητικότητάς τους, αναμένεται να μειωθούν ελαφρώς. Ωστόσο, η δυναμικότητα των υποδομών, τόσο στο έδαφος, όσο και στον αέρα θα παραμείνει ένα βασικό εμπόδιο. Είμαστε ιδιαίτερα ανήσυχοι για την πλήρη εφαρμογή του συστήματος εισόδου/εξόδου Σένγκεν από τον Απρίλιο”.
Αγορά πολλαπλών ταχυτήτων η ευρωπαϊκή
Εντός της αγοράς της ΕΕ, οι παράγοντες ανάπτυξης το 2025 μετατοπίστηκαν προοδευτικά από τον Νότο προς τα Ανατολικά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τα αεροδρόμια στη Σλοβακία (+20,2%), την Πολωνία (+14,4%), την Ουγγαρία (+11,1%) και τη Σλοβενία (+10,7%) να περιλαμβάνονται μεταξύ των αεροδρομίων με τις καλύτερες επιδόσεις -μαζί με εκείνα στη Μάλτα (+12,3%) και την Κύπρο (+10,7%).
Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της ΕΕ:
- Τα αεροδρόμια στο Ηνωμένο Βασίλειο (+1,7%), τη Γαλλία (+2,1%) και τη Γερμανία (+3,2%) σημείωσαν υποαπόδοση, κυρίως λόγω των τιμωρητικών, φορολογικών καθεστώτων. Η Γερμανία και η Γαλλία ειδικότερα έχουν βιώσει δραστική μείωση στην εγχώρια επιβατική κίνηση, σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία (2019), στο -48% και -27% αντίστοιχα.
- Τα αεροδρόμια στην Ιταλία (+4,4%) και την Ισπανία (+3,9%) επωφελήθηκαν γενικά από ένα πιο υποστηρικτικό περιβάλλον όσον αφορά τις μακροοικονομικές συνθήκες ή/και τις πολιτικές για την αεροπορία.
Εν τω μεταξύ, η επιβατική κίνηση μειώθηκε ή παρέμεινε σταθερή στα αεροδρόμια της Ισλανδίας (-2%), της Λετονίας και της Εσθονίας (και τα δύο στο -0,1%) -εν μέρει λόγω της παύσης ή της μείωσης των δραστηριοτήτων των τοπικών, αεροπορικών εταιριών .
Σε ολόκληρη την αγορά εκτός ΕΕ, δύο παράγοντες συνέχισαν να διαμορφώνουν την απόδοση το 2025:
- Γεωπολιτική, με τα αεροδρόμια στη Μολδαβία (+46,8%) να λειτουργούν ως πύλη εισόδου για την ουκρανική διασπορά, τα αεροδρόμια στο Ισραήλ (+31,3%) να ανακάμπτουν χάρη στη βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας και τα αεροδρόμια στη Ρωσία να παρουσιάζουν περαιτέρω μείωση της κίνησης (-9,5%).
- Επέκταση των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, ιδίως στα Δυτικά Βαλκάνια σε αεροδρόμια της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης (+22,2%), της Βόρειας Μακεδονίας (+9,5%) και της Αλβανίας (+8,7%).
Τα αεροδρόμια στην αγορά της Τουρκίας κατέγραψαν αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 5,8%, με τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας να αναφέρουν δυναμική ανάπτυξη, ενώ αυτά της Γεωργίας (+14,1%) και του Ουζμπεκιστάν (+10,1%) σημείωσαν τις καλύτερες επιδόσεις στην Κεντρική Ασία και τον Καύκασο.
“Πρωταγωνιστής” το Heathrow στα 5 κορυφαία αεροδρόμια ανά όγκο επιβατών
Το αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου διατήρησε, για άλλη μια φορά, τη θέση του ως το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Ευρώπης το 2025, καλωσορίζοντας 84,48 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 0,7%, σε σχέση με το προηγούμενο έτος, χάρη στις αεροπορικές εταιρίες που λειτουργούν μεγαλύτερα αεροσκάφη στον βρετανικό κόμβο.
Ενώ παρέμεινε στη δεύτερη θέση, το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης σημείωσε αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 5,5%, υπολείποντας του Heathrow κατά μόλις 40.000 επιβάτες, καταγράφοντας συνολικά 84,44 εκατομμύρια επιβάτες . Τα τελευταία 5 χρόνια, η επιβατική κίνηση στον τουρκικό κόμβο έχει αυξηθεί σχεδόν κατά το ένα τέταρτο.
Το αεροδρόμιο CDG στο Παρίσι συνέχισε να κατέχει την 3η θέση, με 72,02 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 2,5%,
Εν τω μεταξύ, το αεροδρόμιο Schiphol, του Άμστερνταμ κατέλαβε την 4η θέση, με αύξηση 2,9%, σε 68,77 εκατομμύρια επιβάτες. Τον ολλανδικό κόμβο ακολούθησε από κοντά η Μαδρίτη, στην 5η θέση, καλωσορίζοντας 68,12 εκατομμύρια επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά 3%.
Εκτός από αυτά τα 5 κορυφαία αεροδρόμια και μεταξύ των αεροδρομίων που διακινούν πάνω από 40 εκατομμύρια επιβάτες, αξίζει να σημειωθεί η απόδοση του Istanbul Sabiha Gokcen , καθώς η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 16,7% πέρυσι, φτάνοντας τα 48,41 εκατομμύρια επιβάτες.
Κορυφαία αεροδρόμια με χαμηλές επιδόσεις
Συνολικά, τα κορυφαία αεροδρόμια σημείωσαν χαμηλότερες επιδόσεις, έναντι των μεγάλων και των μικρών αεροδρομίων το 2025, με τον όγκο των επιβατών τους να αυξάνεται κατά 3,5%. Αντίθετα, τα μεγάλα αεροδρόμια (10-25 εκατομμύρια επιβάτες) και τα μικρά αεροδρόμια (λιγότεροι από 1 εκατομμύριο επιβάτες) σημείωσαν καλύτερα αποτελέσματα, με την επιβατική κίνηση να αυξάνεται κατά 5,8% και 6,1%, αντίστοιχα. Αυτό αντανακλά έναν συνδυασμό παραγόντων όπως:
- Η συνεχιζόμενη, αλλά επιλεκτική επέκταση των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, τόσο σε μικρότερες, όσο και σε μεγαλύτερες αγορές με σημαντική απώλεια δρομολογίων.
- Η σχετική μείωση του αριθμού των αερομεταφορέων πλήρους εξυπηρέτησης στους κόμβους τους και η έντονη εστίαση στη ζήτηση και τις αποδόσεις υψηλής ποιότητας.
- Αυξανόμενοι περιορισμοί χωρητικότητας στα κορυφαία (από 40 εκατομμύρια επιβάτες) και τα μεγάλα αεροδρόμια (25-40 εκατομμύρια επιβάτες).
Αλλά πέρα από την ονομαστική απόδοση των μικρών αεροδρομίων το 2025, η πραγματικότητα είναι ότι παραμένουν το μόνο τμήμα της βιομηχανίας των αερομεταφορών, που δεν έχει ακόμη ανακάμψει σε επίπεδο όγκου επιβατών από την πανδημία (-33,2% το 2025, έναντι του 2019).
Σημείο αναφοράς το αεροδρόμιο της Αθήνας στα αεροδρόμια με τις καλύτερες επιδόσεις
Τα αεροδρόμια που ανέφεραν τις καλύτερες επιδόσεις στην επιβατική κίνηση για το σύνολο του 2025, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος είναι τα εξής:
Κορυφαία αεροδρόμια (πάνω από 40 εκατομμύρια επιβάτες): Κωνσταντινούπολη ” Sabiha Gokcen” SAW (+16,7%), Κωνσταντινούπολη IST (+5,5%), Βαρκελόνη BCN (+4,4%), Μόναχο MUC (+4,4%), Ρώμη Fiumicino FCO (+4,3%).
Μεγάλα αεροδρόμια (25-40 εκατομμύρια επιβάτες): Μιλάνο MXP (+8,6%), Κοπεγχάγη CPH (+8,5%), Αθήνα ATH (+6,8%), Παρίσι “Orly” (+5,5%), Δουβλίνο DUB (+5,2%).
Σημαντικά αεροδρόμια (10-25 εκατομμύρια επιβάτες): Τελ Αβίβ TLV (+31,9%), Κρακοβία KRK (+19,5%), Βαρσοβία WAW (+13,2%), Βουδαπέστη BUD (+11,7%), Σμύρνη ADB (+9,9%).
Μεσαία αεροδρόμια (1-10 εκατομμύρια επιβάτες): Κισινάου RMO (+46,8%), Τεργέστη TRS (+25,2%), Μπρατισλάβα BTS (+25,2%), Σαράγεβο SJJ (+22,2%), Βάρνα VAR (+19,8%).
Μικρά αεροδρόμια (κάτω από 1 εκατομμύριο επιβάτες): Βουκουρέστι BBU (+572,9%), Μπούργος RGS (+56,6%), Οράντεα OMR (+51,9%), Σύρος JSY (+51,1%), Λιντς LNZ (+45,1%).
 συνολικά το 2025, ευρωπαϊκή, αγορά, αεροδρόμιο, Σύρου, ACI Europe.){kind=link}
[…] ➪ Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου στο money-tourism.gr […]