Im Jahr 2025 zeigen sich sowohl Preiserhöhungen als auch deutliche Rückgänge bei Flugtickets auf den weltweit meistbeflogenen Strecken, während sich der internationale Luftverkehr nach der Pandemie weiter normalisiert.
Laut einer Analyse von OAG spiegeln die Preisunterschiede wider, wo der Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften zunimmt und wo die Nachfrage weiterhin stark bleibt.
Die Studie basiert auf dem Vergleich des durchschnittlich niedrigsten Economy-Tarifs für einfache Flüge bei Abflug im Jahr 2025 gegenüber 2024. Die Daten wurden in der ersten Dezemberwoche erhoben und in US-Dollar dargestellt.
Auf den zehn meistbeflogenen Inlandsstrecken der Welt wurde der höchste Durchschnittspreis auf der Linie Peking–Shanghai (Hongqiao) verzeichnet, mit einem Durchschnittstarif von 304 US-Dollar, was einer jährlichen Steigerung von 35 % entspricht. Diese Strecke konkurriert direkt mit dem Hochgeschwindigkeitszugnetz Chinas, auf dem die schnellste Verbindung etwa 4 Stunden und 18 Minuten dauert, was die Wettbewerbsfähigkeit der Luftfahrt unterstreicht.
Am anderen Ende liegt der niedrigste Durchschnittspreis auf der Strecke Jeju–Seoul Gimpo, mit nur 44 US-Dollar und einer jährlichen Reduktion von 11 %. Dies überrascht nicht, da es sich um die weltweit meistbeflogene Strecke handelt, auf der der intensive Wettbewerb die Tarife traditionell niedrig hält.
Die größte jährliche Preissteigerung innerhalb der Inlandsstrecken verzeichnet ebenfalls Peking–Shanghai, während die stärkste Preisreduktion auf der Linie Fukuoka–Tokio Haneda zu beobachten ist, wo die Durchschnittspreise um 12 % auf 101 US-Dollar sanken.
Als wettbewerbsstärkste Inlandsstrecken gelten Jeju–Seoul Gimpo und Shanghai Hongqiao–Shenzhen, auf denen jeweils sieben Fluggesellschaften aktiv sind. Erwähnenswert ist auch die wichtigste Inlandsstrecke Vietnams, Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt, mit sechs Airlines und einer jährlichen Tarifsenkung um 11 % auf 67 US-Dollar. Die Kapazität auf dieser Strecke stieg 2025 um 8 %, deutlich über dem regionalen Durchschnitt.
Die schnellstwachsende Strecke nach Kapazität war die Verbindung zwischen Jeddah und Riad in Saudi-Arabien. Für 2025 wurden rund 8 Millionen Sitzplätze geplant, ein Anstieg von 22 % gegenüber 2024, während die Durchschnittspreise um 27 % auf 95 US-Dollar stiegen. Diese Entwicklung hängt direkt mit Investitionen und der Strategie zur Stärkung des Luftverkehrs im Rahmen der Transformation der saudischen Wirtschaft zusammen.
Auf den zehn meistbeflogenen internationalen Strecken lag der teuerste Durchschnittspreis auf der Linie New York JFK–London Heathrow bei 585 US-Dollar, während die günstigste Strecke Kuala Lumpur–Singapur mit nur 62 US-Dollar war.
Die größte jährliche Preiserhöhung unter den internationalen Linien wurde ebenfalls auf der Strecke Kuala Lumpur–Singapur verzeichnet (+8 %), während die stärkste Preissenkung auf der Linie Tokio Narita–Taipeh erfolgte (-15 %). Diese Strecke gilt als die wettbewerbsintensivste internationale Verbindung, da sie von zehn Fluggesellschaften bedient wird.
Die schnellstwachsende internationale Strecke nach Kapazität im Jahr 2025 war Seoul Incheon–Tokio Narita, mit einem Anstieg der Sitzplätze um 58 % auf insgesamt 5,1 Millionen verfügbare Plätze. Die Durchschnittspreise sanken um 12 % auf 140 US-Dollar.
Weitere Erkenntnisse der Analyse zeigen, dass die weltweit meistbeflogene internationale Strecke weiterhin Hongkong–Taipeh ist, mit sieben Airlines und einer Preissenkung um 6 % auf 115 US-Dollar. Gleichzeitig sanken die Preise auf der Linie Bangkok–Hongkong um 13 % auf 168 US-Dollar, was auf die geringere Nachfrage chinesischer Touristen nach Thailand zurückgeführt wird.
