Ein Nettogewinn nach Steuern in Höhe von 185,8 Millionen Euro, ein Rückgang um 4,8 %, bedingt durch die Verringerung des übertragenen Betrags, die jedoch teilweise durch den Kapitalzuwachs aus der Luftverkehrstätigkeit ausgeglichen wurde und im Einklang mit den Unternehmenszielen steht, wurde vom Unternehmen des Internationalen Flughafens Athen (DAA) für den Neunmonatszeitraum 2025 bekannt gegeben.
Das Unternehmen gab außerdem den Rücktritt des CEO, Giannis Paraschis, nach 19 Jahren bekannt. Die Position des Geschäftsführers wird vom bisherigen Direktor für Unternehmensstrategie, Giorgos Kallimassias, übernommen.
Im Neunmonatszeitraum belief sich das Passagieraufkommen auf 26,1 Millionen Fluggäste, ein Anstieg um 6,7 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum 2024.
Die gesamten Erlöse und sonstigen Einnahmen stiegen im Neunmonatszeitraum 2025 um 3,5 % auf 526,9 Mio. Euro, hauptsächlich aufgrund des höheren Passagieraufkommens und der Anpassung der Flughafengebühren im Einklang mit dem Regulierungsrahmen.
Das bereinigte EBITDA2,3 belief sich auf 335,6 Mio. Euro, 1,3 % niedriger als im Neunmonatszeitraum 2024, im Einklang mit dem kurzfristigen Ziel des DAA.
Im Neunmonatszeitraum 2025 erreichte das Verkehrsaufkommen des Flughafens 26,2 Millionen Passagiere, ein Plus von 6,7 % gegenüber dem Neunmonatszeitraum 2024, wobei die Zahl der Inlands- und Auslandsreisenden um 2,2 % bzw. 8,5 % zunahm. Das Passagieraufkommen stieg in jedem Quartal des laufenden Jahres im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Vorjahres (%2025/2024: Q1: +11,4 %, Q2: +5,3 %, Q3: +5,4 %).
Auf dem Höhepunkt der Sommersaison zeigte der Flughafen Athen weiterhin eine starke Leistung mit einer dynamischen Entwicklung der Märkte in den USA und im Nahen Osten und positionierte sich als einer der am besten vernetzten Flughäfen Europas (Rang 8 auf gesamteuropäischer Ebene5). Auch die Direktflüge über den Atlantik verzeichneten einen spektakulären Anstieg: Athen ist nun mit neun US-Städten verbunden und bietet 103 wöchentliche Verbindungen – fast doppelt so viele wie noch vor zwei Jahren.
Die neuesten Markttrends und -entwicklungen deuten darauf hin, dass die Passagiernachfrage im Jahr 2025 – unter Berücksichtigung der Leistung während der Sommersaison und des restlichen Jahres – ein mittleres einstelliges Wachstum verzeichnen dürfte. Dennoch bleiben geopolitische Spannungen und die daraus resultierenden makroökonomischen Herausforderungen entscheidende Faktoren für die Entwicklung des Luftverkehrs in den kommenden Monaten.
Erlöse und sonstige Einnahmen
Im Neunmonatszeitraum 2025 stiegen die Gesamterlöse und sonstigen Einnahmen um 3,5 % auf 526,9 Mio. Euro gegenüber 509,0 Mio. Euro im gleichen Zeitraum 2024. Dies spiegelt die Gebührenpolitik 2025 und die starke kommerzielle Leistung wider.
Die Erlöse und sonstigen Einnahmen aus Luftverkehrsaktivitäten stiegen im Neunmonatszeitraum 2025 gegenüber dem Vorjahr um 2,5 % auf 397,5 Mio. Euro. Dieser Anstieg ist hauptsächlich auf das höhere Passagieraufkommen und die Anpassung der Flughafengebühren im Einklang mit dem Regulierungsrahmen zurückzuführen, einschließlich des Programms zur Förderung nachhaltiger Entwicklung, das im Januar 2025 in Kraft trat.
Die Erlöse und sonstigen Einnahmen aus nicht-luftverkehrsbezogenen Aktivitäten beliefen sich auf 129,5 Mio. Euro, ein Anstieg um 6,7 % im Vergleich zum Neunmonatszeitraum 2024, entsprechend dem gestiegenen Passagieraufkommen. Die positive Entwicklung der kommerziellen Aktivitäten kompensierte den Druck auf die Einnahmen aus Parkdienstleistungen, der durch den Beginn der Bauarbeiten am mehrstöckigen Parkhaus im Juli 2025 verursacht wurde.
Betriebskosten
Die Betriebskosten beliefen sich im Neunmonatszeitraum 2025 auf 180,1 Mio. Euro, ein Anstieg um 22,2 Mio. Euro oder 14,1 % gegenüber dem Vorjahr. Ein erheblicher Teil dieser Abweichung stammt aus dem höheren variablen Anteil der Konzessionsgebühr, der auf 36,5 Mio. Euro gegenüber 29,7 Mio. Euro gestiegen ist, berechnet auf Basis der erhöhten Rentabilität im Jahr 2024.
Ohne den variablen Anteil der Konzessionsgebühr stiegen die Betriebskosten um 15,5 Mio. Euro oder 12,1 % gegenüber dem Neunmonatszeitraum 2024, hauptsächlich aufgrund von:
- zusätzlichen Ressourcen (Unternehmenspersonal und Dienstleistungen Dritter), die für das Management des erhöhten Verkehrsaufkommens erforderlich waren,
- den Erhöhungen des Mindestlohns im April 2025 sowie der ganzjährigen Auswirkung der Erhöhung vom April 2024,
- höheren Stromkosten infolge gestiegener Energiepreise, und
- erhöhten Rückstellungen für umfangreiche Wartungsarbeiten an Start- und Landebahnen, Rollwegen und der Flugfeldbeleuchtung
EBITDA und bereinigtes EBITDA
Im Neunmonatszeitraum 2025 belief sich das gesamte Ergebnis vor Steuern, Zinsen und Abschreibungen (EBITDA) auf 346,9 Mio. Euro, ein Rückgang um 4,3 Mio. Euro oder 1,2 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. Das bereinigte EBITDA lag bei 335,6 Mio. Euro, 1,3 % niedriger als im Neunmonatszeitraum 2024, im Einklang mit den kurzfristigen Unternehmenszielen.
Rentabilität
Das Ergebnis vor Steuern belief sich im Neunmonatszeitraum 2025 auf 241,0 Mio. Euro gegenüber 252,2 Mio. Euro im gleichen Zeitraum 2024. Der Nettogewinn nach Steuern betrug 185,8 Mio. Euro, 9,3 Mio. Euro oder 4,8 % weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum, ebenfalls im Einklang mit den kurzfristigen Unternehmenszielen.
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