IATA verzeichnete im April 2026 eine deutliche Verlangsamung des weltweiten Passagierverkehrs, wobei die Organisation diese Entwicklung vor allem auf den Krieg im Nahen Osten sowie den starken Anstieg der Treibstoffkosten zurückführt.
Laut den Daten der IATA sank die gesamte Passagiernachfrage, gemessen in Revenue Passenger Kilometers (RPK), im Vergleich zum April 2025 um 3,4 %. Ohne den Nahen Osten hätte der weltweite Markt jedoch ein Wachstum von 1,2 % gezeigt.
Die gesamte verfügbare Kapazität (ASK) ging um 2,9 % zurück, während die Auslastung bei 83,1 % lag und damit leicht um 0,4 Prozentpunkte fiel.
Im internationalen Verkehr sank die Passagiernachfrage um 5,3 %, während die Kapazität um 5,1 % zurückging. Auch hier betont die IATA, dass ohne den Nahen Osten ein positives Wachstum von 1,9 % verzeichnet worden wäre.
Der Generaldirektor der IATA, Willie Walsh, erklärte, dass der Rückgang von 46,6 % bei der Nachfrage der Fluggesellschaften im Nahen Osten infolge des Krieges so stark gewesen sei, dass er die globale Marktentwicklung insgesamt nach unten gezogen habe.
Er betonte, dass das Umfeld für die Luftfahrt weiterhin „äußerst volatil“ sei, und wies darauf hin, dass sich die Treibstoffkosten im April mehr als verdoppelt hätten, was zu höheren Ticketpreisen führe. Gleichzeitig seien die geplanten Flugprogramme für die kommenden Monate reduziert worden, da die Airlines versuchen, steigende Betriebskosten und schwächere Nachfrage auszugleichen.
Auf regionaler Ebene wurden die stärksten Belastungen im Nahen Osten verzeichnet, wo die Fluggesellschaften einen Rückgang der internationalen Passagiernachfrage um 48,1 % sowie einen Kapazitätsrückgang von 38,4 % registrierten. Die Auslastung sank auf 70,1 %, was einem Minus von 13,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die IATA berichtet, dass der Luftverkehr direkt vom anhaltenden Krieg mit dem Iran betroffen war, auch wenn sich der Rückgang im Vergleich zum März leicht verlangsamte, nachdem eine fragile Waffenruhe in Kraft getreten war.
Im Gegensatz dazu verzeichneten die Fluggesellschaften im Asien-Pazifik-Raum ein Wachstum von 3 % im internationalen Passagierverkehr, wobei die Auslastung mit 87,5 % ein Rekordniveau für einen April erreichte. Allerdings kam es aufgrund politischer Spannungen zu einer Abschwächung der Nachfrage auf der Japan–China-Strecke.
Europäische Fluggesellschaften verzeichneten ein Wachstum von 0,9 % im internationalen Verkehr, wobei die IATA einen Anstieg des Direktverkehrs zwischen Europa und Asien um 15,3 % feststellte, da ein Teil des Verkehrs von Transitstrecken über den Nahen Osten verlagert wurde.
In Lateinamerika wurde das stärkste Wachstum im internationalen Verkehr mit 8,9 % registriert, während afrikanische Fluggesellschaften ein Plus von 2,2 % verzeichneten.
Auf den Inlandsmärkten blieb der gesamte Passagierverkehr im Vergleich zum April 2025 nahezu unverändert. Wachstum in Brasilien, China und Japan wurde durch Rückgänge in den USA, Indien und Australien ausgeglichen.
Der US-Inlandsmarkt sank um 0,6 %, Indien ging um 2,9 % zurück, während Japan ein Wachstum von 3,7 % im Inlandsverkehr verzeichnete.
