Οι ρυθμιστικές αρχές των Βρυξελλών θα επιδιώξουν αυστηρότερες παραχωρήσεις από τις αεροπορικές εταιρίες που προσβλέπουν σε συγχωνεύσεις, προκειμένου να διασφαλιστεί ο θεμιτός ανταγωνισμός, όπως δήλωσε ο νέος επίτροπος της ΕΕ για θέματα αντιμονοπωλιακής πολιτικής, Didier Reynders.
Στο παρελθόν, οι αεροπορικές εταιρίες έκαναν συχνά παραχωρήσεις σε χρονοθυρίδες αεροδρομίων στους ανταγωνιστές τους, προκειμένου να ανοίξουν το δρόμο για συγχωνεύσεις. Ωστόσο, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι παραχωρήσεις αυτές δεν ήταν πάντα επιτυχείς, καθώς ορισμένες χρονοθυρίδες, είτε δεν χρησιμοποιήθηκαν καθόλου, είτε δεν χρησιμοποιήθηκαν στα δρομολόγια που είχαν αρχικά προγραμματιστεί.
Οι Βρυξέλλες θα ζητήσουν τώρα από τις αεροπορικές εταιρίες να διασφαλίσουν ότι οι χρονοθυρίδες θα παραχωρηθούν σε αντιπάλους στις διαδρομές που παρουσιάζουν προβλήματα ανταγωνισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να ζητηθεί από τις αεροπορικές εταιρείες να πουλήσουν περιουσιακά στοιχεία που δεν είναι απαραίτητα για την επιβατική τους δραστηριότητα, προκειμένου να αποκτήσουν άδεια.
Στην πρώτη του συνέντευξη αφότου ανέλαβε επίτροπος ανταγωνισμού, στους Financial Times, ο κ. Reynders είπε ότι ορισμένα από τα μέτρα που έχουν ληφθεί μέχρι σήμερα δεν είχαν το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Στο παρελθόν, είπε, το κύριο αίτημα [προς τις αεροπορικές εταιρίες] ήταν να ζητήσουν [να προσφέρουν] χρονοθυρίδες σε άλλες εταιρείες”.
Ωστόσο, σημείωσε ο Ευρωπαίος Επίτροπος, εάν αυτό είναι “αδύνατο και ανεπαρκές”, οι ρυθμιστικές αρχές θα πρέπει να απαιτήσουν περαιτέρω παραχωρήσεις από τις αεροπορικές εταιρίες, όπως πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων.
“Πριν από μερικά χρόνια, ήμασταν σίγουροι ότι η λύση των χρονοθυρίδων ήταν ορθή. Ωστόσο, τα αποτελέσματα μπορεί να μην είναι τόσο ικανοποιητικά”, πρόσθεσε ο κ. Reynders.
Τα σχόλιά του συμπίπτουν με ένα ρεύμα εξυγίανσης στην ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία μετά την αναστάτωση που προκάλεσε η πανδημία.
Οι ρυθμιστικές αρχές της ΕΕ θα συνεχίσουν να απαιτούν από τις αεροπορικές εταιρείες να παραχωρούν χρονοθυρίδες σε ανταγωνιστές σε δρομολόγια όπου οι Βρυξέλλες πιστεύουν ότι υπάρχουν προβλήματα ανταγωνισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αεροπορικές εταιρίες μπορεί επίσης να κληθούν να εκποιήσουν μη βασικά περιουσιακά στοιχεία προκειμένου να λάβουν έγκριση.
