Die Auslieferung der verbesserten 787-9- und 787-10-Dreamliner an die Fluggesellschaften im ersten Halbjahr des laufenden Jahres plant Boeing. Damit sollen die Airlines Flüge mit größerer Reichweite oder höherer Frachtkapazität durchführen können, so ein ranghoher Unternehmensvertreter.
Die Erhöhung des maximalen Startgewichts der Großraumflugzeuge wird es den Fluggesellschaften ermöglichen, zusätzlich 400 Meilen (643 km) zu fliegen oder fünf bis sechs Tonnen mehr Fracht zu transportieren, erklärte Darren Hulst, Vice President Marketing bei Boeing.
„Diese Flugzeuge befinden sich bereits im Produktionsprozess, durchlaufen derzeit die Zertifizierung, und wir erwarten, dass die Auslieferungen im ersten Halbjahr des laufenden Jahres beginnen“, sagte er am Rande der Singapore Airshow gegenüber Journalisten.
Laut Hulst rechnet der Flugzeughersteller mit der Zertifizierung der größeren 777X im zweiten Halbjahr des Jahres, auch wenn die Indienststellung möglicherweise erst im kommenden Jahr erfolgt.
„Wenn wir über den Unterschied zwischen Zertifizierung und Indienststellung sprechen, hängt es tatsächlich von unseren Kunden ab, wann sie das Flugzeug übernehmen und welche Verfahren und Schritte sie zwischen der Zertifizierung und der endgültigen Indienststellung durchlaufen müssen“, sagte er.
Außerdem plant Boeing laut Reuters nach großer Verzögerung den Erstflug einer 777X aus der laufenden Produktion im April und bezeichnet dies als wichtiges Zeichen des Fortschritts; die erste Auslieferung wird im kommenden Jahr erwartet.
Der Flugzeughersteller führt derzeit Kraftstofftests an der 777X durch, die von Lufthansa 2013 bestellt wurde, auf dem Paine Field in Everett im US-Bundesstaat Washington. Das Flugzeug soll später in diesem Monat Motortests unterzogen werden.
Die Entwicklung der Boeing 777X hat sich für den Hersteller als Albtraum erwiesen: Das Programm hat sich um sechs Jahre verzögert und Kosten in Höhe von 15 Milliarden US-Dollar verursacht.
Während Boeings Plan, die erste 777X im kommenden Jahr auszuliefern, weiterhin besteht, erklärte der Vorstandsvorsitzende des Flugzeugherstellers, Kelly Ortberg, in der vergangenen Woche, es gebe „ein mögliches neues Problem mit den von GE Aerospace hergestellten Triebwerken der 777X“.
